Rechercher
Changer de langue
FermerUn centre de contrôle technique poids lourds ne se conçoit pas comme un centre véhicules légers de plus grande taille : charges, gabarits et manœuvres changent l'ensemble de la configuration. Voici comment cadrer le projet.
Un centre poids lourds ne se définit pas par une simple limite de tonnage : il se définit par la diversité des véhicules qu'il doit accueillir, et par les dimensions que cette diversité impose à l'installation.
Cette variété est ce qui distingue le plus nettement un centre PL d'un centre véhicules légers : une même ligne doit rester exploitable du véhicule le plus court au plus long.
Les familles d'équipements sont les mêmes que sur une ligne véhicules légers, mais chaque poste est dimensionné différemment — et cette différence de dimensionnement change l'implantation.
Freinage et liaison au sol
Le banc de freinage poids lourds constitue le cœur de la ligne : plages de charge élevées, voies larges, longueur d'approche importante. Il s'accompagne selon les configurations de plaques de ripage et de plaques à jeux dimensionnées pour les mêmes charges.
Voir les gammes bancs de freinage, plaques de ripage et plaques à jeux.
Émissions et dépollution
Les motorisations diesel dominent le parc poids lourds : opacimètres et, selon les marchés, compteurs de particules occupent une place centrale. L'accès à l'échappement, souvent haut et latéral, doit être pris en compte dès l'implantation du poste.
Voir les gammes opacimètres et compteurs de particules.
Éclairage
La hauteur des projecteurs sur un poids lourd impose une plage de mesure et une stabilité d'appareil supérieures à celles d'un véhicule léger. L'aire de mesure doit être dimensionnée pour la longueur des véhicules reçus.
Voir la gamme réglophares et notre guide comment choisir un réglophare.
Diagnostic et mesures complémentaires
Lecteurs EOBD, sonomètres, décéléromètres et céléromètres complètent la ligne selon les protocoles appliqués et les catégories reçues.
Voir les gammes lecteurs EOBD et décéléromètres.
Dimensionnés pour les charges, les voies et la diversité des véhicules lourds.
Sur un centre poids lourds, ce n'est pas le choix des appareils qui est le plus délicat, c'est leur inscription dans le bâtiment. Quatre paramètres dominent.
Une circulation traversante est presque toujours préférable sur un centre PL : les manœuvres en marche arrière d'un ensemble routier consomment un temps et un espace considérables.
Périmètre d'activité
Types de véhicules reçus, volume attendu et évolution envisagée du parc contrôlé.
Configuration des postes
Équipements dimensionnés pour les charges et les gabarits de votre activité.
Implantation et circulation
Longueur de ligne, manœuvres extérieures, sol et hauteur libre.
Installation et mise en service
Préparation du site, pose, paramétrage et prise en main par les opérateurs.
Bureau d’études et usine réunis à Montpellier : vous traitez directement avec le concepteur et le fabricant de vos équipements, de l’étude à la maintenance. Des équipements exploités sur tous les continents, avec des filiales en Allemagne et en Inde.
de conception et de fabrication d’équipements de mesure
production certifiée, chaque appareil validé en fin de ligne
du chiffre d’affaires investi en recherche et développement
pour recevoir une proposition adaptée à votre projet
Un centre de contrôle technique poids lourds et un atelier de réparation PL n'ont ni la même activité, ni la même configuration. Si votre projet concerne un atelier — entretien, réparation, suivi de flotte — consultez plutôt notre page installer un banc de freinage dans un atelier poids lourds.
Quel banc de freinage pour un centre de contrôle technique poids lourds ?
Le banc CAP9110 accepte jusqu’à 20 t par essieu, mesure jusqu’à 40 000 daN et accueille des voies de 80 à 280 cm. Compact (135 × 80 × 57 cm), il s’intègre dans tous les génies civils.
Quelles plaques à jeux pour les poids lourds ?
Les plaques à jeux hydrauliques CAP9200 PEH et CAP9210 PEH s’installent de part et d’autre d’une fosse et contrôlent les liaisons au sol des poids lourds, bus et utilitaires de plus de 4 t. Les CAP9210 PEH sont compatibles CDC 7A.
Quel opacimètre pour un centre PL ?
L’opacimètre connecté CAP3600 O équipe les centres de contrôle technique VL et PL : résultats conformes à la norme NFR 10025-2016 et transmission cryptée.
Peut-on combiner une activité VL et PL dans un même centre ?
Les familles d’équipements sont les mêmes, mais chaque poste PL est dimensionné différemment. La configuration et l’implantation se définissent à partir des véhicules réellement reçus.
Transmettez-nous les véhicules que vous comptez contrôler et le plan de votre site : nous étudions la configuration et l'implantation adaptées.
Retour en haut
