Wyposażenie stacji kontroli pojazdów ciężkich

Jakie pojazdy ciężkie podlegają kompetencji stacji kontroli pojazdów ciężkich?

Stacja kontroli pojazdów ciężkich nie jest definiowana wyłącznie przez limit tonażu: definiuje ją różnorodność pojazdów, które musi przyjmować, oraz wymiary, jakie ta różnorodność nakłada na instalację.

Samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe, których rozstawy osi i rozstawy kół znacznie się różnią.
Naczepy i przyczepy, co rodzi kwestię sprzężenia oraz całkowitej długości zestawu.
Autokary i autobusy, z ich ograniczeniami dotyczącymi wysokości i wysięgu.
Pojazdy specjalistyczne: wywrotki, cysterny, pojazdy budowlane, których wymiary wykraczają poza standardowe.

Ta różnorodność jest tym, co najwyraźniej odróżnia centrum dla pojazdów ciężarowych od centrum dla pojazdów lekkich: ta sama linia musi pozostać przejezdna zarówno dla najkrótszego, jak i najdłuższego pojazdu.

Układ hamulcowy i układ jezdny

Stanowisko do badania hamulców dla pojazdów ciężkich stanowi serce linii: wysokie zakresy obciążenia, szerokie tory, duża długość dojazdu. W zależności od konfiguracji jest ono wyposażone w płyty do pomiaru zbieżności i szarpaki dostosowane do tych samych obciążeń.

Zobacz asortyment stanowisk do badania hamulców, płyty do pomiaru zbieżności oraz szarpaki.

Emisje i oczyszczanie spalin

W flocie pojazdów ciężkich dominują silniki wysokoprężne: kluczową rolę odgrywają dymomierze oraz, w zależności od rynku, liczniki cząstek stałych. Już na etapie rozmieszczenia stanowiska należy uwzględnić dostęp do układu wydechowego, który często znajduje się wysoko i z boku.

Zobacz asortyment dymomierzy oraz liczników cząstek stałych.

Oświetlenie

Wysokość reflektorów w pojeździe ciężkim wymaga większego zakresu pomiarowego i większej stabilności urządzenia niż w przypadku pojazdu lekkiego. Powierzchnia pomiarowa musi być dostosowana do długości przyjmowanych pojazdów.

Zobacz ofertę przyrządów do ustawiania świateł oraz nasz przewodnik jak wybrać przyrząd do ustawiania świateł.

Diagnostyka i pomiary uzupełniające

Czytniki EOBD, sonometry, opóźnieniomierze i stanowiska do pomiaru prędkości uzupełniają ofertę zgodnie ze stosowanymi protokołami i przyznanymi kategoriami.

Zobacz asortyment czytników EOBD oraz opóźnieniomierzy.

Stanowisko do badania hamulców do pojazdów ciężarowych CAP9110

Do 20 t na oś i 40 000 daN, w kompaktowej obudowie.

Szarpaki CAP9210 PEH

Zgodne z normą CDC 7A, napęd ręczny lub automatyczny.

Dymomierz CAP3600 O

W przypadku stacji kontroli pojazdów osobowych i ciężarowych wyniki muszą być zgodne z normą NFR 10025-2016.

Czytnik EOBD CAP4150

Odczyt kodów usterek w pojazdach ciężkich (SAE J1939).

Pojazdy ciężkie poddawane badaniu technicznemu na linii kontrolnej — W przypadku linii kontroli pojazdów ciężkich długość pojazdu determinuje cały układ linii.

Lokalizacja i ruch: prawdziwe wyzwanie dla stacji kontroli pojazdów ciężkich

W przypadku stacji kontroli pojazdów ciężkich największym wyzwaniem nie jest wybór urządzeń, ale ich rozmieszczenie w budynku. Decydujące znaczenie mają cztery parametry.

Długość linii: dojazd, stanowisko i przestrzeń manewrowa muszą być obliczone dla najdłuższego pojazdu, łącznie z przyczepą.
Promienie skrętu: wjazd, wyjazd i manewry na zewnątrz warunkują rozmieszczenie tak samo, jak wnętrze budynku.
Dopuszczalne obciążenie podłoża: określa ono wykonalność fundamentów oraz sposób montażu urządzeń wpuszczanych.
Wysokość prześwitu: musi być wystarczająca na całej trasie, w tym pod sieciami i podniesionymi bramami.

W centrum dla pojazdów ciężarowych prawie zawsze preferowany jest ruch przelotowy: manewry tyłem zestawu drogowego pochłaniają znaczną ilość czasu i przestrzeni.

Przygotuj lokalizację mojej linii

01

Zakres działalności

Rodzaje przyjmowanych pojazdów, przewidywana liczba oraz planowana ewolucja parku pojazdów poddawanych kontroli.

02

Konfiguracja stanowisk

Urządzenia dostosowane do obciążeń i wymiarów charakterystycznych dla Państwa działalności.

03

Lokalizacja i ruch drogowy

Długość linii, manewry na zewnątrz, podłoże i wysokość prześwitu.

04

Instalacja i uruchomienie

Przygotowanie stanowiska, montaż, konfiguracja i szkolenie operatorów.

+30lat

projektowania i produkcji urządzeń pomiarowych

ISO 9001

certyfikowana produkcja, każde urządzenie sprawdzane na końcu linii

10%

obrotów inwestowanych w badania i rozwój

48h

na otrzymanie oferty dopasowanej do Twojego projektu

Stacja kontroli pojazdów ciężkich i warsztat naprawczy pojazdów ciężkich nie prowadzą tej samej działalności ani nie mają takiej samej konfiguracji. Jeśli Państwa projekt dotyczy warsztatu — konserwacji, napraw, zarządzania flotą — prosimy zapoznać się raczej z naszą stroną instalacja stanowiska do badania hamulców w warsztacie pojazdów ciężkich.

Jakie stanowisko do badania hamulców wybrać dla stacji kontroli pojazdów ciężkich?

Stanowisko CAP9110 wytrzymuje obciążenie do 20 t na oś, mierzy siły do 40 000 daN i obsługuje rozstaw kół od 80 do 280 cm. Dzięki kompaktowym wymiarom (135 × 80 × 57 cm) urządzenie to można zainstalować w każdym obiekcie inżynierii lądowej.

Jakie szarpaki należy stosować w pojazdach ciężkich?

Szarpaki CAP9200 PEH i CAP9210 PEH montuje się po obu stronach dołu kontrolnego i służą one do kontroli układu jezdnego pojazdów ciężkich, autobusów oraz pojazdów użytkowych o masie powyżej 4 t. Modele CAP9210 PEH są zgodne ze standardem CDC 7A.

Jaki dymomierz wybrać dla stacji kontroli pojazdów ciężarowych?

Podłączony do sieci dymomierz CAP3600 O jest stosowany w stacjach kontroli pojazdów lekkich i ciężarowych: wyniki zgodne z normą NFR 10025-2016 oraz szyfrowana transmisja danych.

Czy w jednym ośrodku można łączyć działalność związaną z pojazdami lekkimi i ciężarowymi?

Rodzaje urządzeń są takie same, ale każda stacja kontroli pojazdów ciężarowych ma inne wymiary. Konfiguracja i rozmieszczenie są ustalane na podstawie faktycznie przyjmowanych pojazdów.