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SchließenEine Prüfstelle für Lkw lässt sich nicht einfach als größere Version einer Prüfstelle für PKWs betrachten: Lasten, Abmessungen und Manövrierbedingungen verändern die gesamte Konfiguration. So lassen sich die Rahmenbedingungen des Projekts festlegen.
Eine Lkw-Prüfstelle lässt sich nicht allein durch eine Tonnagegrenze definieren: Sie definiert sich durch die Vielfalt der Fahrzeuge, die sie aufnehmen muss, und durch die Anforderungen, die diese Vielfalt an die Anlage stellt.
Diese Vielfalt ist das Merkmal, das ein LKW-Depot am deutlichsten von einem Depot für Pkw unterscheidet: Eine Strecke muss für alle Fahrzeuge befahrbar bleiben, vom kürzesten bis zum längsten.
Die Gerätefamilien sind dieselben wie bei einer Prüfstraße für Pkw, jedoch ist jede Station anders dimensioniert – und diese unterschiedliche Dimensionierung verändert die Anordnung.
Bremssystem und Fahrwerk
Der Lkw-Bremsenprüfstand bildet das Herzstück der Anlage: hohe Belastungsbereiche, breite Fahrspuren, große Anfahrstrecke. Je nach Konfiguration wird er durch Spurprüfplatten und Achs- und Gelenkspieltester ergänzt, die für die gleichen Belastungen ausgelegt sind.
Siehe die Produktreihen Bremsenprüfstände, Spurprüfplatten und Achs- und Gelenkspieltester.
Emissionen und Abgasreinigung
Dieselmotoren dominieren den Lkw-Bestand: Opazimeter und, je nach Markt, Partikelzähler spielen eine zentrale Rolle. Der Zugang zum Auspuff, der oft hoch und seitlich liegt, muss bereits bei der Aufstellung des Prüfstands berücksichtigt werden.
Siehe die Produktreihen Opazimeter und Partikelzähler.
Beleuchtung
Die Höhe der Scheinwerfer an einem Lkw erfordert einen größeren Messbereich und eine höhere Stabilität des Geräts als bei einem PKW. Der Messbereich muss auf die Länge der zu prüfenden Fahrzeuge ausgelegt sein.
Siehe das Sortiment Lichteinstellgeräte und unseren Leitfaden So wählen Sie ein Lichteinstellgerät aus.
Diagnose und ergänzende Messungen
EOBD-Lesegeräte, Schallpegelmesser, Verzögerungsmessgeräte und Geschwindigkeitsprüfstände vervollständigen das Sortiment entsprechend den geltenden Protokollen und den zugelassenen Kategorien.
Siehe die Produktreihen EOBD-Lesegeräte und Verzögerungsmessgeräte.
Ausgelegt für die Belastungen, Spurweiten und die Vielfalt schwerer Fahrzeuge.
Bei einer Lkw-Prüfstelle ist nicht die Auswahl der Geräte die größte Herausforderung, sondern deren Einbindung in das Gebäude. Vier Parameter spielen dabei eine entscheidende Rolle.
Eine Durchfahrtsroute ist in einem LKW-Zentrum fast immer vorzuziehen: Rückwärtsmanöver eines Lastzugs erfordern viel Zeit und Platz.
Tätigkeitsbereich
Arten der untersuchten Fahrzeuge, erwartetes Volumen und geplante Entwicklung des geprüften Fahrzeugbestands.
Konfiguration der Arbeitsplätze
Geräte, die auf die Lasten und Abmessungen Ihres Betriebs ausgelegt sind.
Standort und Verkehr
Streckenlänge, Außenmanöver, Boden und lichte Höhe.
Installation und Inbetriebnahme
Vorbereitung des Standorts, Installation, Konfiguration und Einweisung der Bediener.
Konstruktionsbüro und Werk vereint in Montpellier: Sie arbeiten direkt mit dem Entwickler und Hersteller Ihrer Geräte zusammen – von der Planung bis zur Wartung. Unsere Geräte sind auf allen Kontinenten im Einsatz, mit Tochtergesellschaften in Deutschland und Indien.
Entwicklung und Fertigung von Messgeräten
zertifizierte Produktion, jedes Gerät am Bandende geprüft
des Umsatzes fließen in Forschung und Entwicklung
bis zu einem auf Ihr Projekt zugeschnittenen Angebot
Eine Prüfstelle für Lkw und eine Lkw-Reparaturwerkstatt haben weder denselben Tätigkeitsbereich noch dieselbe Ausstattung. Wenn Ihr Projekt eine Werkstatt betrifft – Wartung, Reparatur, Flottenmanagement –, besuchen Sie stattdessen unsere Seite Einbau eines Bremsenprüfstands in einer Lkw-Werkstatt.
Welcher Bremsenprüfstand eignet sich für eine Prüfstelle für Lkw?
Der Prüfstand CAP9110 ist für bis zu 20 t pro Achse ausgelegt, misst bis zu 40.000 daN und eignet sich für Spurweiten von 80 bis 280 cm. Dank ihrer kompakten Abmessungen (135 × 80 × 57 cm) lässt sie sich in alle Tiefbauprojekte integrieren.
Welche Achs- und Gelenkspieltester für Lkw?
Die hydraulischen Achs- und Gelenkspieltester CAP9200 PEH und CAP9210 PEH werden auf beiden Seiten einer Grube installiert und prüfen das Fahrwerk von Lkw, Bussen und Nutzfahrzeugen über 4 t. Die CAP9210 PEH sind CDC 7A-kompatibel.
Welches Opazimeter eignet sich für eine LKW-Prüfstelle?
Das vernetzte Opazimeter CAP3600 O wird in Prüfstellen für PKW und LKW eingesetzt: Ergebnisse entsprechen der Norm NFR 10025-2016 und werden verschlüsselt übertragen.
Kann man in ein und demselben Zentrum die Prüfung von Personenkraftwagen und Lastkraftwagen kombinieren?
Die Gerätefamilien sind identisch, jedoch ist jede LKW-Prüfstation unterschiedlich dimensioniert. Die Konfiguration und der Aufbau richten sich nach den tatsächlich vorgestellten Fahrzeugen.
Teilen Sie uns bitte mit, welche Fahrzeuge Sie prüfen möchten, und senden Sie uns Ihren Standortplan zu: Wir prüfen dann die geeignete Konfiguration und Anordnung.
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