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FermerContrôle technique - Poids lourds
Camions, tracteurs routiers, remorques et bus imposent des équipements dimensionnés pour de fortes charges et de grandes longueurs. Découvrez les solutions Capelec pour le contrôle technique des véhicules lourds (PL).
Un centre poids lourds se conçoit en tenant compte de certaines contraintes : charges à l'essieu, longueurs de véhicules et manœuvres d'approche changent le dimensionnement de chaque poste et l'implantation du bâtiment.
Camions, véhicules utilitaires ou industriels, engins agricoles, véhicules de transport et bus : une même ligne doit rester exploitable du véhicule le plus court au plus long, attelage compris.
Un freinage à forte énergie
Les bancs destinés aux véhicules lourds appliquent et mesurent des efforts sans rapport avec ceux d'un banc VL. Ils engagent le génie civil du bâtiment et déterminent la longueur d'approche nécessaire en amont et en aval du poste.
Des motorisations majoritairement diesel
La mesure d'opacité, et selon les marchés le comptage de particules, occupent une place centrale. L'accès à l'échappement, souvent haut et latéral, se traite dès la conception du poste.
Des projecteurs en hauteur
La hauteur des projecteurs impose au réglophare une plage de mesure étendue et une stabilité accrue, sur une aire dimensionnée pour la longueur des véhicules reçus.
La sécurité des opérateurs
Manipuler des véhicules de plusieurs dizaines de tonnes impose des matériels résistants, une commande déportée et une visibilité constante de l'opérateur sur le véhicule.
C'est l'équipement qui structure l'ensemble du projet. Matériaux résistants, installation facilitée, affichage et commande sur PC, logiciel intuitif : nos bancs poids lourds sont conçus pour des cadences soutenues et pour des véhicules qui ne pardonnent pas l'approximation.
Ils s'accompagnent, selon les configurations, de plaques de ripage et de plaques à jeux dimensionnées pour les mêmes charges, avec lesquelles ils partagent le génie civil.
Sur un projet PL, la difficulté n'est presque jamais le choix des appareils : c'est leur inscription dans le bâtiment et dans la circulation extérieure. Rayons de braquage, longueur de ligne, charge admissible du sol et hauteur libre décident de ce qui est réalisable.
Une circulation traversante est presque toujours préférable : les manœuvres en marche arrière d'un ensemble routier consomment un temps et un espace considérables.
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