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FermerContrôle du freinage, de l’éclairage et des émissions des matériels agricoles
Tracteurs, automoteurs et remorques travaillent par campagnes, dans des conditions sévères et de plus en plus sur la voie publique. Vérifiez le freinage, l’éclairage et les émissions avant la saison, en atelier comme directement sur site.
Tracteurs, automoteurs, remorques agricoles : ces matériels travaillent par campagnes. Une panne en pleine saison ne se rattrape pas, et l'entretien se concentre sur les périodes creuses.
Cette saisonnalité fait de la vérification anticipée un enjeu concret : contrôler le freinage et l'éclairage d'un ensemble avant la campagne, c'est éviter l'immobilisation au moment où elle coûte le plus cher.
Des ensembles attelés
Le comportement au freinage d'un tracteur seul et celui du même tracteur attelé à une remorque chargée n'ont rien de comparable. La mesure doit pouvoir porter sur l'ensemble réellement utilisé.
Des conditions d'usage sévères
Boue, poussière, charges élevées et circulation mixte champ-route accélèrent l'usure des organes de sécurité. Un suivi régulier vaut mieux qu'un contrôle ponctuel.
Une circulation routière croissante
Les engins agricoles empruntent de plus en plus la voie publique, sur des distances et à des vitesses qui rendent l'éclairage et le freinage déterminants pour la sécurité des autres usagers.
Un automoteur ou un ensemble attelé se déplace difficilement jusqu'à un atelier équipé. Pour ces situations, des moyens de mesure mobiles permettent de porter le contrôle jusqu'au matériel : mesure de décélération en conditions réelles, vérification de l'éclairage sur site.
Le décéléromètre est l'outil caractéristique de ces usages : il mesure l'efficacité du freinage sans banc, donc sans génie civil ni immobilisation prolongée.
Bureau d’études et usine réunis à Montpellier : vous traitez directement avec le concepteur et le fabricant de vos équipements, de l’étude à la maintenance. Des équipements exploités sur tous les continents, avec des filiales en Allemagne et en Inde.
de conception et de fabrication d’équipements de mesure
production certifiée, chaque appareil validé en fin de ligne
du chiffre d’affaires investi en recherche et développement
pour recevoir une proposition adaptée à votre projet
Des moyens fixes ou mobiles, selon que le contrôle se fait à l’atelier ou au plus près du matériel.
Les besoins varient fortement selon qu'il s'agit d'une exploitation, d'une CUMA, d'un concessionnaire, d'un atelier de maintenance ou d'un centre contrôlant ces matériels : fréquence d'utilisation, lieu d'intervention et niveau de traçabilité attendu ne sont pas les mêmes.
Nos équipes partent du parc à couvrir et du lieu d'intervention pour déterminer les moyens pertinents, fixes ou mobiles.
Comment contrôler le freinage d’un tracteur sans banc de freinage ?
Avec un décéléromètre. Fixé au pare-brise par ventouse, le CAP9500 mesure automatiquement la décélération pendant un essai de freinage, grâce à son capteur 3D. Il convient aux tracteurs, engins de chantier et ensembles routiers.
Peut-on régler les phares d’un tracteur avec un réglophare d’atelier ?
Oui. Les réglophares Capelec disposent d’une colonne de 1,80 m qui s’adapte à la hauteur des projecteurs, des véhicules légers aux tracteurs.
Comment contrôler les émissions des moteurs Diesel agricoles ?
Un opacimètre mesure l’opacité des fumées Diesel. Le CAP3550 O, piloté par tablette et livré en mallette, se transporte facilement pour un contrôle à l’atelier ou sur site.
Pour quelles structures ces équipements sont-ils adaptés ?
Exploitations, CUMA, concessionnaires, ateliers de maintenance et centres de contrôle : nos équipes partent du parc à couvrir et du lieu d’intervention pour déterminer les moyens pertinents, fixes ou mobiles.
Décrivez-nous votre parc et votre lieu d’intervention : nous vous proposons les moyens de mesure adaptés, fixes ou mobiles, sous 48 h.
Rejoignez le réseau de professionnels qualifiés Capelec, et proposez à vos clients des équipements de contrôle technique fiables et reconnus.
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