Revisione Categoria L: bilancio dopo due anni di applicazione della normativa
News - 07/05/2026
In sintesi:
- ↦ L’introduzione della revisione per la categoria L è avvenuta in modo graduale ma ha superato le previsioni, con oltre 2,2 milioni di controlli effettuati nel 2024-2025
- Più della metà dei centri di controllo per autovetture è ora attrezzata per i veicoli a due e tre ruote
- Il numero di revisioni supplementari e di punti di difetto varia notevolmente a seconda del tipo di veicolo controllato
- ↦ La revisione mette in luce importanti questioni relative alla sicurezza stradale e alla manutenzione dei veicoli
Introduzione della revisione dei veicoli a due ruote in Francia
La revisione dei veicoli a due ruote, a tre ruote e dei quadricicli è ormai generalizzata. Si concentra principalmente sui dispositivi di sicurezza e sulle emissioni inquinanti. A due anni dall’inizio della sua introduzione, l’Organismo Tecnico Centrale pubblica i dati che consentono un primo bilancio.
Oltre 110.000 controlli al mese effettuati
Reso obbligatorio in Francia nell’aprile 2024, l’attuazione della revisione Cat. L – comunemente chiamata revisione dei veicoli a due ruote – si è svolta in modo graduale.
Sebbene l’introduzione sia stata inizialmente lenta, con i centri che si attrezzavano seguendo il calendario stabilito dal decreto ministeriale del 2023, alla fine ha superato le previsioni più ottimistiche.
I dati resi pubblici questa settimana dall’UTAC/OTC riportano 2.210.857 controlli effettuati tra aprile 2024 e dicembre 2025 in Francia, sia nella Francia metropolitana che nei territori d’oltremare. Ciò rappresenta il 7,65% del totale dei controlli tecnici, considerando tutte le categorie di veicoli.
Data di entrata in vigore
Aprile 2024
Numero di controlli della categoria L
2.210.857
Percentuale dei controlli della categoria L
7,65 %
Numero di controlli su autovetture e autocarri al 31/12/2025
28 886 288
Una rete territoriale ormai ben consolidata per la categoria L
Gli operatori del settore delle ispezioni tecniche si sono adeguati a questa nuova normativa, oltre la metà dei centri di revisione offre ora il controllo di veicoli a due e tre ruote, per un totale di 3.783 centri autorizzati per la Cat. L in Francia.
L’introduzione di questa nuova attività non ha comportato una saturazione significativa dei centri, poiché tale attività rimane ancora marginale rispetto alla revisione automobilistica tradizionale.
Oggi, la copertura geografica garantisce una buona rete territoriale di centri misti, che accolgono sia veicoli leggeri che veicoli a due ruote della categoria L.
Numero di centri per veicoli leggeri nel 2025
6 784
Numero di centri per veicoli pesanti nel 2025
398
Numero di centri autorizzati per la categoria L
3.783
Percentuale dei centri per veicoli leggeri autorizzati per la categoria L
52 %
Fonte: https://www.utac-otc.com/actualite/Pages/Bilan_Categoria_L
Primo bilancio sullo stato del parco veicoli di categoria L
Notevoli differenze a seconda delle categorie di veicoli controllati
Esistono notevoli differenze a seconda delle categorie di veicoli: i quadricicli leggeri (L6), come le microcar di tipo Ami, registrano i risultati peggiori. Quasi un’auto senza patente su tre richiede una nuova ispezione.
Anche i ciclomotori e gli scooter (L1) sono problematici; i loro difetti riguardano in particolare pneumatici, luci e rumore/inquinamento.
Infine, le moto (L3), che rappresentano il 74% del parco veicoli controllato, appaiono nel complesso ben mantenute, con un livello di difetti relativamente limitato. Tuttavia, quasi il 45% presenta almeno un difetto.
Nel complesso, il parco veicoli è obsoleto e i guasti sono frequenti. In totale, 259.911 veicoli sono stati sottoposti a controvisita, con difetti che riguardano principalmente: pneumatici, impianto frenante, illuminazione ed emissioni.
Numero di revisioni ripetute
259.911
Tasso di revisioni ripetute per le moto
11,1 %
Tasso di riesame dei ciclomotori
22,4 %
Tasso di riesame delle microcar / quadricicli
28,1 %
Età dei veicoli
Da 11 a 29 anni
Frenata e illuminazione: le principali sfide in materia di sicurezza della categoria L
I difetti relativi a frenata e illuminazione, che rappresentano sfide fondamentali in materia di sicurezza stradale, sono tuttavia i più diffusi durante la revisione delle moto. Tuttavia, nella maggior parte dei casi vengono individuati prima di diventare critici.
L’impianto frenante risulta essere uno dei principali punti deboli in tutte le categorie di veicoli, con i quadricicli leggeri che rappresentano la categoria più colpita: il 31% dei difetti.
Anche i difetti legati alla visibilità sono molto diffusi: tra il 10% e il 30% dei veicoli presenta un’anomalia in questo ambito.
Per quanto riguarda invece l’inquinamento acustico e atmosferico (rumore ed emissioni di gas), questi riguardano una quota significativa del parco veicoli, in particolare il rumore dei veicoli a due ruote, che viene misurato solo a partire da luglio 2025.
Anche in questo caso si riscontrano disparità a seconda delle categorie di veicoli, ma questa nuova normativa mette in evidenza problemi di manutenzione ordinaria, fondamentali per la sicurezza e l’ambiente.
Le apparecchiature di misurazione richieste per la revisione della categoria L
Per soddisfare i requisiti normativi su questi punti specifici, come nel caso della revisione automobilistica, i centri devono utilizzare apparecchiature di revisione omologate e adatte alla categoria L: Analizzatore di gas, dispositivo di misurazione del livello sonoro e il banco prova velocità.
Sottoscrizione di un contratto di manutenzione del fonometro: ai centri di revisione per motocicli è concessa una tolleranza fino a luglio 2026.
Un bilancio ancora parziale
La revisione dei veicoli a due ruote genera affluenza nei centri di revisione in occasione dell’ispezione obbligatoria, ma anche in occasione delle vendite di veicoli usati. Tuttavia, il sistema è ancora in fase di implementazione.
Poiché il controllo obbligatorio si effettua ogni 3 anni dopo il primo, il bilancio non sarà consolidato prima del 2027–2028, data in cui l’intero parco veicoli sarà entrato nel ciclo.