Τεχνικός έλεγχος κατηγορίας L: απολογισμός μετά από δύο χρόνια εφαρμογής της νομοθεσίας
Νέα - 07/05/2026
Συνοπτικά:
- ↦ Η εφαρμογή του τεχνικού ελέγχου της Κατηγορίας L πραγματοποιήθηκε σταδιακά, αλλά ξεπέρασε τις προβλέψεις, με περισσότερα από 2,2 εκατομμύρια ελέγχους να έχουν πραγματοποιηθεί το 2024-2025
- Πάνω από το ήμισυ των κέντρων τεχνικού ελέγχου ελαφρών οχημάτων είναι πλέον εξοπλισμένα για δίκυκλα και τρίκυκλα
- Ο αριθμός των επανελέγχων και των σημείων ατέλειας ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τον τύπο του ελεγχόμενου οχήματος
- ↦ Ο έλεγχος αναδεικνύει σημαντικά ζητήματα οδικής ασφάλειας και συντήρησης των οχημάτων
Εφαρμογή του τεχνικού ελέγχου δικύκλων στη Γαλλία
Ο Τεχνικός έλεγχος των δίκυκλων, τρίκυκλων και τετράκυκλων οχημάτων έχει πλέον γενικευτεί. Αφορά κυρίως τα συστήματα ασφαλείας και τις ρυπογόνες εκπομπές. Δύο χρόνια μετά την έναρξη της εφαρμογής του, ο Κεντρικός Τεχνικός Οργανισμός δημοσιεύει τα στοιχεία που επιτρέπουν έναν πρώτο απολογισμό.
Πάνω από 110.000 έλεγχοι πραγματοποιούνται κάθε μήνα
Η εφαρμογή του ελέγχου της κατηγορίας L —κοινώς γνωστού ως τεχνικός έλεγχος δίκυκλων—, ο οποίος θα καταστεί υποχρεωτικός στη Γαλλία τον Απρίλιο του 2024, πραγματοποιήθηκε σταδιακά.
Αν και η εφαρμογή ήταν αρχικά αργή, καθώς τα κέντρα εξοπλίζονταν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που καθορίστηκε με την υπουργική απόφαση του 2023, τελικά ξεπέρασε τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις.
Τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν αυτή την εβδομάδα από την UTAC/OTC αναφέρουν 2.210.857 ελέγχους μεταξύ Απριλίου 2024 και Δεκεμβρίου 2025 στη Γαλλία, τόσο στην ηπειρωτική χώρα όσο και στα υπερπόντια εδάφη. Αυτό αντιστοιχεί στο 7,65% του συνολικού αριθμού των τεχνικών ελέγχων, όλων των κατηγοριών οχημάτων.
Ημερομηνία έναρξης εφαρμογής
Απρίλιος 2024
Αριθμός ελέγχων κατηγορίας L
2.210.857
Ποσοστό ελέγχων κατηγορίας L
7,65 %
Αριθμός ελέγχων ελαφρών και βαρέων οχημάτων στις 31/12/2025
28 886 288
Ένα πλέγμα ελέγχων που έχει πλέον εδραιωθεί για την κατηγορία L
Οι φορείς του τεχνικού ελέγχου έχουν προσαρμοστεί στη νέα αυτή νομοθεσία, πάνω από το ήμισυ των κέντρων τεχνικού ελέγχου αυτοκινήτων προσφέρουν πλέον έλεγχο δίκυκλων και τρίκυκλων, δηλαδή 3.783 εγκεκριμένα κέντρα για την κατηγορία L στη Γαλλία.
Η υλοποίηση αυτής της νέας δραστηριότητας δεν οδήγησε σε σημαντική υπερφόρτωση των κέντρων, καθώς η δραστηριότητα αυτή παραμένει περιθωριακή σε σχέση με τον κλασικό τεχνικό έλεγχο αυτοκινήτων.
Σήμερα, η γεωγραφική κάλυψη εξασφαλίζει ένα καλό δίκτυο μικτών κέντρων, τα οποία δέχονται τόσο ελαφρά οχήματα όσο και δίκυκλα της κατηγορίας L.
Αριθμός κέντρων ελαφρών οχημάτων το 2025
6 784
Αριθμός κέντρων βαρέων οχημάτων το 2025
398
Αριθμός εγκεκριμένων κέντρων κατηγορίας L
3.783
Ποσοστό εγκεκριμένων κέντρων ελαφρών οχημάτων κατηγορίας L
52 %
Πηγή: https://www.utac-otc.com/actualite/Pages/Bilan_Categorie_L
Πρώτη αποτίμηση της κατάστασης του στόλου οχημάτων Κατηγορίας L
Σημαντικές διαφορές ανάλογα με τις κατηγορίες των οχημάτων που ελέγχθηκαν
Υπάρχουν σημαντικές διαφορές ανάλογα με τις κατηγορίες των οχημάτων, με τα ελαφρά τετράτροχα (L6), όπως τα μικρά αυτοκίνητα τύπου Ami, να παρουσιάζουν τα χειρότερα αποτελέσματα. Σχεδόν ένα στα τρία οχήματα που δεν απαιτούν άδεια οδήγησης χρειάζεται επανέλεγχο.
Τα ποδήλατα με κινητήρα και τα σκούτερ (L1) παρουσιάζουν επίσης προβλήματα, με τα ελαττώματά τους να αφορούν κυρίως τα ελαστικά, τα φώτα και τον θόρυβο/τη ρύπανση.
Τέλος, οι μοτοσικλέτες (L3), που αποτελούν το 74% του ελεγχθέντος στόλου, εμφανίζονται συνολικά καλά συντηρημένες, με σχετικά περιορισμένο επίπεδο ελαττωμάτων. Ωστόσο, σχεδόν το 45% παρουσιάζει τουλάχιστον ένα ελάττωμα.
Συνολικά, ο στόλος είναι παλαιός και οι βλάβες είναι συχνές. Συνολικά, 259.911 οχήματα παραπέμφθηκαν σε επανέλεγχο, με ελαττώματα που αφορούν κυρίως: ελαστικά, φρένα, φώτα και εκπομπές ρύπων.
Αριθμός επανεξετάσεων
259.911
Ποσοστό επανεξετάσεων μοτοσικλετών
11,1 %
Ποσοστό επανεξέτασης των μοτοποδηλάτων
22,4 %
Ποσοστό επανεξέτασης των μικρών αυτοκινήτων / τετράτροχων οχημάτων
28,1 %
Ηλικία οχημάτων
11 έως 29 έτη
Φρένα και φώτα: τα κύρια ζητήματα ασφάλειας της κατηγορίας L
Τα προβλήματα στα φρένα και τα φώτα, τα οποία αποτελούν μείζονες προκλήσεις για την οδική ασφάλεια, είναι ωστόσο τα πιο διαδεδομένα κατά τον τεχνικό έλεγχο των μοτοσικλετών. Ωστόσο, εντοπίζονται συνήθως πριν καταστούν κρίσιμα.
Τα φρένα εμφανίζονται ως ένα από τα σημαντικότερα αδύνατα σημεία σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, με την κατηγορία των ελαφρών τετράτροχων να είναι η πιο επηρεασμένη: 31 % των προβλημάτων.
Τα ελαττώματα που σχετίζονται με την ορατότητα είναι επίσης πολύ διαδεδομένα: μεταξύ 10% και 30% των οχημάτων παρουσιάζουν κάποια ανωμαλία σε αυτή τη λειτουργία.
Όσον αφορά τις ηχορύπανση και τη ρύπανση (θόρυβος και εκπομπές καυσαερίων), αυτές επηρεάζουν ένα σημαντικό ποσοστό του στόλου, ιδίως ο θόρυβος των δικύκλων, ο οποίος μετράται μόνο από τον Ιούλιο του 2025.
Και σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν διαφορές ανάλογα με τις κατηγορίες οχημάτων, αλλά αυτή η νέα νομοθεσία αναδεικνύει προβλήματα συνήθης συντήρησης, τα οποία είναι ουσιώδη για την ασφάλεια και το περιβάλλον.
Ο εξοπλισμός μέτρησης που απαιτείται για τον έλεγχο της Κατηγορίας L
Για να πληρούν τις κανονιστικές απαιτήσεις σχετικά με αυτά τα συγκεκριμένα σημεία, όπως και στο πλαίσιο του τεχνικού ελέγχου αυτοκινήτων, τα κέντρα πρέπει να χρησιμοποιούν εγκεκριμένο εξοπλισμό τεχνικού ελέγχου, κατάλληλο για την κατηγορία L: Αναλυτής καυσαερίων, συσκευή μέτρησης του επιπέδου θορύβου και το πάγκο ελέγχου ταχύτητας.
Σύναψη σύμβασης συντήρησης του ηχόμετρου: παρέχεται περίοδος χάριτος στα κέντρα τεχνικού ελέγχου μοτοσικλετών έως τον Ιούλιο του 2026.
Ένα ακόμη μερικό απολογισμό
Ο τεχνικός έλεγχος των δίκυκλων δημιουργεί κίνηση στα εξουσιοδοτημένα κέντρα τεχνικού ελέγχου κατά τη διάρκεια της υποχρεωτικής επιθεώρησης, αλλά και κατά τις πωλήσεις μεταχειρισμένων οχημάτων. Ωστόσο, βρίσκεται ακόμη σε φάση υλοποίησης.
Δεδομένου ότι ο υποχρεωτικός έλεγχος πραγματοποιείται κάθε 3 χρόνια μετά τον πρώτο, η συνολική εικόνα δεν θα έχει διαμορφωθεί πλήρως πριν από το 2027–2028, οπότε και ολόκληρος ο στόλος θα έχει εισέλθει στον κύκλο ελέγχου.