Inspección técnica de la categoría L: balance tras dos años de normativa

En resumen:

• ↦ La implantación de la inspección técnica de la categoría L se ha llevado a cabo de forma progresiva, pero ha superado las previsiones, con más de 2,2 millones de inspecciones realizadas en 2024-2025
• Más de la mitad de los centros de inspección de turismos están ahora equipados para inspeccionar vehículos de dos y tres ruedas
• El número de revisiones adicionales y de puntos de deficiencia varía mucho según el tipo de vehículo inspeccionado
• ↦ La inspección técnica pone de manifiesto importantes retos en materia de seguridad vial y mantenimiento de los vehículos

Implantación de la inspección técnica de vehículos de dos ruedas en Francia

La inspección técnica de vehículos de dos ruedas, tres ruedas y cuatriciclos ya se ha generalizado. Se centra principalmente en los elementos de seguridad y las emisiones contaminantes. Dos años después del inicio de su implantación, el Organismo Técnico Central publica las cifras que permiten realizar un primer balance.

Se realizan más de 110 000 inspecciones al mes

La inspección de la categoría L —comúnmente conocida como inspección técnica de vehículos de dos ruedas—, que será obligatoria en Francia a partir de abril de 2024, se ha ido implantando de forma progresiva.

Aunque la implantación fue lenta al principio, ya que los centros se equiparon siguiendo el calendario establecido por la orden ministerial de 2023, finalmente ha superado las previsiones más optimistas.

Las cifras publicadas esta semana por la UTAC/OTC indican que se realizaron 2 210 857 inspecciones entre abril de 2024 y diciembre de 2025 en Francia, tanto en la metrópoli como en los territorios de ultramar. Esto supone el 7,65 % del total de inspecciones técnicas, incluyendo todas las categorías de vehículos.

Fecha de entrada en vigor

Abril de 2024

Número de inspecciones de la categoría L

2 210 857

Porcentaje de inspecciones de la categoría L

7,65 %

Número de inspecciones de turismos y vehículos pesados a 31/12/2025

28 886 288

Una red territorial ya bien establecida para la categoría L

Los actores del control técnico se han adaptado a esta nueva normativa, más de la mitad de los centros de inspección técnica ofrecen ahora la inspección de vehículos de dos y tres ruedas, lo que supone 3 783 centros homologados para la categoría L en Francia.

La puesta en marcha de esta nueva actividad no ha provocado una saturación significativa de las estaciones de ITV, ya que sigue siendo marginal en comparación con la inspección técnica de vehículos convencional.

En la actualidad, la cobertura geográfica garantiza una buena red territorial de centros mixtos, que admiten tanto vehículos ligeros como vehículos de dos ruedas de la categoría L.

Número de centros para vehículos ligeros en 2025

6 784

Número de centros para vehículos pesados en 2025

398

Número de centros homologados de categoría L

3 783

Porcentaje de centros de vehículos ligeros homologados de categoría L

52 %

Fuente: https://www.utac-otc.com/actualite/Pages/Bilan_Categorie_L

Primer balance del estado del parque de vehículos de la categoría L

Importantes diferencias según las categorías de vehículos inspeccionados

Existen diferencias significativas según las categorías de vehículos; los cuatriciclos ligeros (L6), como los microcoches tipo Ami, presentan los peores resultados. Casi uno de cada tres vehículos sin permiso de conducir requiere una nueva inspección.

Los ciclomotores y los scooters (L1) también plantean problemas; sus defectos se refieren, en particular, a los neumáticos, las luces y el ruido/contaminación.

Por último, las motocicletas (L3), que representan el 74 % del parque inspeccionado, parecen estar, en general, bien mantenidas, con un nivel de defectos relativamente limitado. Sin embargo, cerca del 45 % presenta al menos un fallo.

En general, el parque es antiguo y las averías son frecuentes. En total, 259 911 vehículos fueron remitidos a una segunda inspección, con defectos que afectaban principalmente a: neumáticos, frenos, iluminación y emisiones.

Número de revisiones complementarias

259 911

Índice de revisiones complementarias de las motocicletas

11,1 %

Porcentaje de revisiones adicionales de ciclomotores

22,4 %

Porcentaje de revisiones adicionales de microcoches/cuadriciclos

28,1 %

Antigüedad de los vehículos

De 11 a 29 años

Frenos e iluminación: los principales retos de seguridad de la categoría L

Los defectos en los frenos y la iluminación, que constituyen retos importantes en materia de seguridad vial, son, sin embargo, los más frecuentes en la inspección técnica de motocicletas. No obstante, suelen detectarse antes de que se conviertan en críticos.

El sistema de frenado se perfila como uno de los principales puntos débiles en todas las categorías de vehículos, siendo la categoría más afectada la de los cuatriciclos ligeros: un 31 % de defectos.

Los defectos relacionados con la visibilidad también son muy frecuentes: entre el 10 % y el 30 % de los vehículos presentan alguna anomalía en esta función.

Por su parte, las molestias sonoras o contaminantes (ruido y emisiones de gases) afectan a una proporción significativa del parque automovilístico, en particular el ruido de los vehículos de dos ruedas, que solo se mide desde julio de 2025.

También en este caso existen disparidades según las categorías de vehículos, pero esta nueva normativa pone de manifiesto problemas de mantenimiento habitual, esenciales para la seguridad y el medio ambiente.

Los equipos de medición necesarios para la inspección técnica de la categoría L

Para cumplir con los requisitos normativos en estos aspectos concretos, al igual que en el marco de la inspección técnica de vehículos, los centros deben utilizar equipos de inspección técnica homologados y adaptados a la categoría L: analizador de gases, dispositivo de medición del nivel sonoro y el banco de velocidad.

Suscripción de un contrato de mantenimiento del sonómetro: se concede un plazo de gracia a las estaciones de ITV de motocicletas hasta julio de 2026.

Un balance aún parcial

La inspección técnica de los vehículos de dos ruedas genera afluencia en las estaciones de ITV tanto durante la inspección obligatoria como en las ventas de segunda mano. Sin embargo, aún se encuentra en fase de implantación.

Dado que la inspección obligatoria se realiza cada tres años a partir de la primera, el balance no se consolidará hasta 2027-2028, fecha en la que todo el parque de vehículos habrá entrado en el ciclo.

Fuente: OTC - Organismo Técnico Central