Tehnoülevaatus L-kategoorias: kokkuvõte kahe aasta möödumisel määruse jõustumisest
Uudised - 07/05/2026
Kokkuvõtteks:
- ↦ L-kategooria tehnoülevaatuse kasutuselevõtt toimus järk-järgult, kuid ületas prognoose: aastatel 2024–2025 teostati üle 2,2 miljoni ülevaatuse
- Rohkem kui pooled kergsõidukite ülevaatuskeskused on nüüd varustatud kahe- ja kolmerattaliste sõidukite ülevaatuseks
- Kordusülevaatuste arv ja puuduste arv varieeruvad oluliselt sõltuvalt ülevaatuse läbinud sõiduki tüübist
- ↦ Ülevaatus toob esile olulised liiklusohutuse ja sõidukite hooldusega seotud probleemid
Kahe- ja kolmerattaliste sõidukite tehnoülevaatuse kasutuselevõtt Prantsusmaal
Kahe-, kolme- ja neljarattaliste sõidukite tehnoülevaatus on nüüdseks laialdaselt kasutusele võetud. See hõlmab peamiselt ohutusseadmeid ja heitgaase. Kaks aastat pärast kasutuselevõtu algust avaldab Keskne Tehniline Organism andmed, mis võimaldavad teha esialgset kokkuvõtet.
Kuu jooksul teostatakse üle 110 000 kontrolli
Prantsusmaal 2024. aasta aprillis kohustuslikuks muutunud kategooria L tehnoülevaatus – mida tavaliselt nimetatakse kaherattaliste tehnoülevaatuseks – on rakendatud järk-järgult.
Kuigi kasutuselevõtt oli alguses aeglane, kuna kontrollikeskused varustasid end vastavalt 2023. aasta ministri määrusega kehtestatud ajakavale, ületas see lõpuks isegi kõige optimistlikumad prognoosid.
UTAC/OTC poolt sel nädalal avaldatud andmete kohaselt viidi Prantsusmaal, nii mandriosas kui ka ülemereterritooriumidel, läbi 2 210 857 kontrolli ajavahemikus aprillist 2024 kuni detsembrini 2025. See moodustab 7,65% kõigist tehnilistest ülevaatustest, arvestades kõiki sõidukikategooriaid.
Jõustumiskuupäev
2024. aasta aprill
L-kategooria kontrollide arv
2 210 857
L-kategooria kontrollide osakaal
7,65 %
Kerg- ja raskeveokite ülevaatuste arv seisuga 31.12.2025
28 886 288
L-kategooria jaoks on nüüd hästi välja kujunenud territoriaalne võrgustik
Tehnilise ülevaatuse valdkonna osapooled on uue regulatsiooniga kohanenud, üle poole autokeskustest pakub nüüd kahe- ja kolmerattaliste sõidukite ülevaatust, st Prantsusmaal on kategooria L jaoks heaks kiidetud 3 783 keskust.
Selle uue tegevuse käivitamine ei ole põhjustanud tehnoülevaatuspunkte märkimisväärselt ülekoormatuna, kuna see tegevus on klassikalise autode tehnoülevaatuse kontekstis endiselt marginaalne.
Tänapäeval tagab geograafiline katvus hea territoriaalse võrgustiku segakeskuste vahel, mis võtavad vastu nii sõiduautode kui ka L-kategooria kaherattaliste sõidukitega.
Sõiduautode kontrollikeskuste arv 2025. aastal
6 784
Raskete sõidukite kontrollikeskuste arv 2025. aastal
398
L-kategooria heakskiidetud keskuste arv
3 783
L-kategooria heakskiidetud kergsõidukite keskuste osakaal
52 %
Allikas: https://www.utac-otc.com/actualite/Pages/Bilan_Categorie_L
Esmane ülevaade L-kategooria sõidukipargi seisukorrast
Suured erinevused kontrollitud sõidukikategooriate lõikes
Sõidukikategooriate lõikes esinevad märkimisväärsed erinevused: kerged nelirattalised sõidukid (L6), nagu näiteks Ami-tüüpi väikeautod, näitavad kõige halvemaid tulemusi. Peaaegu iga kolmas juhiloata sõiduk vajab korduskontrolli.
Mootorrattad ja skuterid (L1) on samuti probleemsed, nende puudused puudutavad eelkõige rehve, tulesid ning müra ja saastet.
Lõpuks mootorrattad (L3), mis moodustavad 74% kontrollitud sõidukipargist, tunduvad üldiselt hästi hooldatud, puuduste tase on suhteliselt madal. Siiski esineb ligi 45% neist vähemalt üks rike.
Üldiselt on sõidukipark vana ja rikkeid esineb sageli. Kokku suunati 259 911 sõidukit kordusülevaatusele, kus puudused puudutasid peamiselt rehve, pidureid, valgustust ja heitgaase.
Kordusülevaatuste arv
259 911
Mootorrataste kordusülevaatuste määr
11,1 %
Mootorrataste kordusülevaatuse määr
22,4 %
Väikeautode / neliratturite kordusülevaatuse määr
28,1 %
Sõidukite vanus
11–29 aastat
Pidurid ja valgustus: L-kategooria peamised ohutusprobleemid
Pidurite ja valgustusseadmete rikked, mis on liiklusohutuse seisukohalt olulised probleemid, on mootorrataste tehnoülevaatuse käigus siiski kõige levinumad. Enamasti avastatakse need aga enne, kui need muutuvad kriitilisteks.
Pidurid on üks peamisi nõrku kohti kõikides sõidukikategooriates, kusjuures kõige enam on see probleem levinud kergete nelirattaliste sõidukite puhul: 31 % puudustest.
Nägemisega seotud vead on samuti väga levinud: 10–30 % sõidukitest esineb selle funktsiooni osas kõrvalekaldeid.
Müra ja saaste (müra ja heitgaasid) puudutavad omakorda märkimisväärset osa sõidukipargist, eriti kaherattaliste sõidukite müra, mida mõõdetakse alles alates 2025. aasta juulist.
Ka siin esineb erinevusi sõidukikategooriate lõikes, kuid see uus määrus toob esile jooksva hooldusega seotud probleemid, mis on olulised nii ohutuse kui ka keskkonna seisukohalt.
L-kategooria tehnoülevaatuseks vajalikud mõõteseadmed
Et täita nendes konkreetsetes küsimustes kehtivaid õigusaktide nõudeid, nagu ka mootorsõidukite tehnoülevaatuse puhul, peavad tehnoülevaatuspunktid kasutama tüübikinnitatud tehnoülevaatuse seadmeid, mis on kohandatud L-kategooriale: heitgaasianalüsaator, müramõõtmise seade ja spidomeetri katsestend.
Müramõõturi hoolduslepingu sõlmimine: mootorrataste tehnoülevaatuspunktidele on antud üleminekuaeg kuni 2026. aasta juulini.
Veel osaline kokkuvõte
Tehnoülevaatus sõidukitele tekitab liiklust volitatud keskustes nii kohustusliku ülevaatuse ajal kui ka kasutatud sõidukite müügi ajal. Siiski on see veel kasutuselevõtu etapis.
Kuna kohustuslik ülevaatus toimub pärast esimest iga 3 aasta järel, ei saa kokkuvõtet teha enne 2027.–2028. aastat, mil kogu sõidukipark on jõudnud ülevaatusetsüklisse.