Inspeção técnica da categoria L: balanço após dois anos de regulamentação
Notícias - 07/05/2026
Em resumo:
- A implementação da inspeção técnica da Categoria L ocorreu de forma progressiva, mas superou as previsões, com mais de 2,2 milhões de inspeções realizadas em 2024-2025
- Mais de metade dos centros de inspeção de veículos ligeiros estão agora equipados para veículos de duas e três rodas
- O número de revisões e de pontos de deficiência varia muito consoante o tipo de veículo inspecionado
- A inspeção técnica revela questões importantes relacionadas com a segurança rodoviária e a manutenção dos veículos
Implantação da inspeção técnica de veículos de duas rodas em França
A inspeção técnica de veículos de duas rodas, três rodas e quadriciclos está agora generalizada. Centra-se principalmente nos sistemas de segurança e nas emissões poluentes. Dois anos após o início da sua implementação, o Organismo Técnico Central publica os números que permitem um primeiro balanço.
Mais de 110 000 inspeções realizadas por mês
Tornada obrigatória em França em abril de 2024, a implementação da inspeção da categoria L — vulgarmente designada por inspeção técnica de veículos de duas rodas — decorreu de forma progressiva.
Embora a implementação tenha sido inicialmente lenta, com os centros a equiparem-se de acordo com o calendário estabelecido pelo decreto ministerial de 2023, acabou por superar as previsões mais otimistas.
Os números divulgados esta semana pela UTAC/OTC indicam 2 210 857 inspeções entre abril de 2024 e dezembro de 2025 em França, tanto na metrópole como nos territórios ultramarinos. O que corresponde a 7,65 % do total das inspeções técnicas, considerando todas as categorias de veículos.
Data de entrada em vigor
Abril de 2024
Número de inspeções da categoria L
2 210 857
Proporção das inspeções da categoria L
7,65 %
Número de inspeções a veículos ligeiros e pesados a 31/12/2025
28 886 288
Uma rede territorial agora bem estabelecida para a categoria L
Os intervenientes na inspeção técnica adaptaram-se a esta nova regulamentação, mais de metade dos centros de inspeção automóvel oferecem agora a inspeção de veículos de duas e três rodas, ou seja, 3 783 centros homologados para a Cat. L. em França.
A implementação desta nova atividade não provocou uma saturação significativa dos centros, uma vez que esta atividade continua a ser marginal no âmbito da inspeção técnica automóvel clássica.
Atualmente, a cobertura geográfica garante uma boa rede territorial de centros mistos, que recebem tanto veículos ligeiros como veículos de duas rodas da categoria L.
Número de centros para veículos ligeiros em 2025
6 784
Número de centros para veículos pesados em 2025
398
Número de centros homologados da categoria L
3 783
Percentagem de centros para veículos ligeiros homologados da categoria L
52 %
Fonte: https://www.utac-otc.com/actualite/Pages/Bilan_Categorie_L
Primeiro balanço do estado da frota de veículos da Categoria L
Diferenças significativas consoante as categorias de veículos inspecionados
Existem diferenças significativas consoante as categorias de veículos; os quadriciclos ligeiros (L6), como os microcarros do tipo Ami, apresentam os piores resultados. Quase um em cada três veículos sem necessidade de carta de condução necessita de uma nova inspeção.
Os ciclomotores e as scooters (L1) também são problemáticos, com deficiências que dizem respeito, nomeadamente, aos pneus, às luzes e ao ruído/poluição.
Por fim, as motos (L3), que representam 74 % da frota inspecionada, parecem, em geral, bem conservadas, com um nível de deficiências relativamente limitado. No entanto, cerca de 45 % apresentam pelo menos uma deficiência.
De um modo geral, a frota é antiga e as avarias são frequentes. No total, 259 911 veículos foram encaminhados para uma nova inspeção, com defeitos que dizem respeito, principalmente, a: pneus, travões, iluminação e emissões.
Número de revisões
259 911
Taxa de revisão das motas
11,1 %
Taxa de revisão das motocicletas de baixa cilindrada
22,4 %
Taxa de revisão dos microcarros/quadriciclos
28,1 %
Idade dos veículos
11 a 29 anos
Travagem e iluminação: os principais desafios de segurança da categoria L
As deficiências nos travões e na iluminação, que constituem desafios importantes em matéria de segurança rodoviária, são, no entanto, as mais comuns durante a inspeção técnica das motos. Mas, na maioria das vezes, são identificadas antes de se tornarem críticas.
A travagem surge como um dos principais pontos fracos em todas as categorias de veículos, sendo a categoria mais afetada a dos quadriciclos ligeiros: 31 % de deficiências.
As avarias relacionadas com a visibilidade também são muito comuns: entre 10 % e 30 % dos veículos apresentam uma anomalia nesta função.
Por sua vez, os incómodos sonoros ou poluentes (ruído e emissões de gases) afetam uma proporção significativa do parque automóvel, em particular o ruído dos veículos de duas rodas, que só é medido desde julho de 2025.
Também aqui existem disparidades consoante as categorias de veículos, mas esta nova regulamentação põe em evidência problemas de manutenção corrente, essenciais para a segurança e para o ambiente.
Os equipamentos de medição necessários para a inspeção da categoria L
Para cumprir os requisitos regulamentares relativos a estes pontos específicos, tal como no âmbito da inspeção técnica automóvel, os centros devem utilizar equipamentos de inspeção técnica homologados e adequados à categoria L: analisador de gases, dispositivo de medição do nível sonoro e o velocímetro.
Subscrição de um contrato de manutenção do sonómetro: é concedida uma tolerância aos centros de inspeção técnica de motociclos até julho de 2026.
Um balanço ainda parcial
A inspeção técnica dos veículos de duas rodas gera tráfego nos centros autorizados durante a inspeção obrigatória, mas também aquando da venda de veículos em segunda mão. No entanto, ainda se encontra em fase de implementação.
Uma vez que a inspeção obrigatória ocorre de 3 em 3 anos após a primeira, o balanço só estará consolidado em 2027–2028, data em que toda a frota terá entrado no ciclo.