Inspecția tehnică Categoria L: bilanț după doi ani de reglementare
Noutăți - 07/05/2026
În rezumat:
- ↦ Implementarea inspecției tehnice pentru categoria L s-a realizat treptat, dar a depășit previziunile, cu peste 2,2 milioane de inspecții efectuate în 2024-2025
- Peste jumătate dintre centrele de inspecție tehnică pentru autovehicule ușoare sunt acum echipate pentru vehicule cu două și trei roți
- Numărul de reinspecții și de defecte constatate variază foarte mult în funcție de tipul de vehicul inspectat
- ↦ Inspecția evidențiază aspecte importante legate de siguranța rutieră și întreținerea vehiculelor
Extinderea inspecției tehnice a vehiculelor cu două roți în Franța
Inspecția tehnică a vehiculelor cu două roți, trei roți și cvadricicluri este acum generalizată. Aceasta vizează în principal elementele de siguranță și emisiile poluante. La doi ani de la începerea implementării sale, Organismul Tehnic Central publică cifrele care permit un prim bilanț.
Peste 110 000 de inspecții efectuate lunar
Devenită obligatorie în Franța în aprilie 2024, punerea în aplicare a inspecției Cat. L – denumită în mod obișnuit inspecția tehnică a vehiculelor cu două roți – s-a desfășurat treptat.
Deși implementarea a fost inițial lentă, centrele dotându-se conform calendarului stabilit prin ordinul ministerial din 2023, aceasta a depășit în cele din urmă chiar și cele mai optimiste previziuni.
Cifrele făcute publice săptămâna aceasta de UTAC/OTC indică 2 210 857 de inspecții efectuate între aprilie 2024 și decembrie 2025 în Franța, atât în metropolă, cât și în teritoriile de peste mări. Adică 7,65 % din totalul inspecțiilor tehnice, luând în considerare toate categoriile de vehicule.
Data intrării în vigoare
Aprilie 2024
Numărul de controale din categoria L
2 210 857
Ponderea controalelor din categoria L
7,65 %
Numărul de inspecții pentru autovehicule ușoare (VL) și grele (PL) la 31/12/2025
28 886 288
O rețea teritorială bine stabilită pentru categoria L
Actorii din domeniul inspecției tehnice s-au adaptat la această nouă reglementare, peste jumătate dintre centrele auto oferind acum inspecția vehiculelor cu două și trei roți, adică 3 783 de centre autorizate pentru categoria L în Franța.
Punerea în aplicare a acestei noi activități nu a dus la o suprasolicitare majoră a stațiilor de inspecție tehnică, această activitate rămânând încă marginală în comparație cu inspecția tehnică auto clasică.
În prezent, acoperirea geografică asigură o bună rețea teritorială de centre mixte, care primesc atât vehicule ușoare, cât și vehicule cu două roți din categoria L.
Numărul de centre pentru vehicule ușoare în 2025
6 784
Numărul de centre pentru vehicule grele în 2025
398
Numărul de centre autorizate pentru categoria L
3 783
Ponderea centrelor autorizate pentru vehicule ușoare din categoria L
52 %
Sursă: https://www.utac-otc.com/actualite/Pages/Bilan_Categoria_L
Primul bilanț privind starea parcului auto din categoria L
Diferențe semnificative în funcție de categoriile de vehicule controlate
Există diferențe semnificative în funcție de categoriile de vehicule; cvadriciclurile ușoare (L6), precum microautovehiculele de tip Ami, înregistrează cele mai slabe rezultate. Aproape una din trei mașini care nu necesită permis de conducere trebuie să revină pentru o nouă inspecție.
Ciclomotarele și scuterele (L1) sunt, de asemenea, problematice, defectele lor vizând în special anvelopele, luminile și zgomotul/poluarea.
În cele din urmă, motocicletele (L3), care reprezintă 74 % din parcul auto verificat, par, în ansamblu, bine întreținute, cu un nivel relativ redus de defecte. Cu toate acestea, aproape 45 % prezintă cel puțin o defecțiune.
În ansamblu, parcul auto este vechi, iar defecțiunile sunt frecvente. În total, 259 911 de vehicule au fost trimise la reinspecție, defectele vizând în principal: anvelopele, frânele, sistemul de iluminare și emisiile.
Numărul de reinspecții
259 911
Rata de reinspecție a motocicletelor
11,1 %
Rata de reexaminare a mopedurilor
22,4 %
Rata de reexaminare a microautovehiculelor / cvadriciclurilor
28,1 %
Vechimea vehiculelor
11–29 de ani
Frânarea și iluminatul: principalele probleme de siguranță ale categoriei L
Deficiențele la frânare și iluminare, care constituie provocări majore în materie de siguranță rutieră, sunt totuși cele mai răspândite în cadrul inspecției tehnice a motocicletelor. Însă, de cele mai multe ori, acestea sunt identificate înainte de a deveni critice.
Sistemul de frânare se dovedește a fi unul dintre principalele puncte slabe la toate categoriile de vehicule, categoria cea mai afectată fiind cea a cvadriciclurilor ușoare: 31 % defecte.
Defectele legate de vizibilitate sunt, de asemenea, foarte răspândite: între 10 % și 30 % dintre vehicule prezintă o anomalie la această funcție.
În ceea ce privește poluarea fonică sau gazele de eșapament, acestea afectează o proporție semnificativă a parcului auto, în special zgomotul produs de vehiculele cu două roți, care este măsurat abia din iulie 2025.
Și în acest caz există disparități în funcție de categoriile de vehicule, dar această nouă reglementare evidențiază probleme legate de întreținerea curentă, esențiale pentru siguranță și mediu.
Echipamentele de măsurare necesare pentru inspecția tehnică a vehiculelor din categoria L
Pentru a respecta cerințele normative privind aceste aspecte specifice, la fel ca în cazul inspecției tehnice auto, centrele trebuie să utilizeze echipamente de inspecție tehnică omologate și adaptate categoriei L: Analizor de gaze, dispozitiv de măsurare a nivelului sonor și standul de verificare a vitezei.
Încheierea unui contract de întreținere a sonometrului: stațiilor de inspecție tehnică pentru motociclete li se acordă o perioadă de tranziție până în iulie 2026.
Un bilanț încă parțial
Inspecția tehnică a vehiculelor cu două roți generează trafic în centrele autorizate atât în timpul inspecției obligatorii, cât și în timpul vânzărilor de vehicule second-hand. Cu toate acestea, sistemul se află încă în faza de implementare.
Întrucât inspecția obligatorie are loc o dată la 3 ani după prima inspecție, bilanțul nu va fi consolidat înainte de 2027–2028, dată la care întregul parc de vehicule va fi intrat în acest ciclu.