Sonda de temperatura IR e normas em vigor
Notícias - 14/06/2012
Durante o controlo das emissões e da poluição dos veículos ligeiros, a regulamentação exige a verificação da temperatura do motor. Surgiu recentemente uma nova tecnologia: a medição à distância através de um sensor de infravermelhos. A CAPELEC desenvolveu uma solução inovadora, uma sonda de medição sem contacto, CAP1320, adaptável às bancadas de controlo de poluição da série CAP320x | Rápida e eficaz | Precisa | Fácil de utilizar | Robusta | Esta sonda de nova geração cumpre a regulamentação em vigor, tanto em França como na Europa.
O que a norma especifica para o procedimento relativo aos motores a diesel
A norma SRV F9-2 estipula, durante o controlo:
«§ 4.3: Prescrições relativas à medição da temperatura:
A medição da temperatura do óleo do motor é realizada com o dispositivo ou um dos dispositivos previstos pelo fabricante aquando da homologação do modelo »
O anexo do LNE justifica:
«O que o certificado de homologação do modelo LNE-6689 rev. 7 comprova:»
A diretiva europeia retoma estas soluções:
2010/48/UE: enumera os meios que cumprem os requisitos de preparação do veículo para a realização do controlo:
«§ 8.2.2.2: Medição da opacidade, preparação do veículo, requisitos relativos à preparação:
O motor deve estar quente: por outras palavras, a temperatura do óleo do motor medida por sonda no tubo da vareta de nível deve ser igual a 80 °C ou corresponder à temperatura normal de funcionamento, caso esta for inferior, ou a temperatura do bloco do motor, medida com base no nível de radiação infravermelha, deve atingir um valor pelo menos equivalente »
O que a norma especifica para o procedimento de gasolina
A SRV F9-1 estipula disposições para a preparação durante o controlo, mas não especifica os meios:
Ǥ 5.1: Controlos preliminares:
O motor encontra-se à sua temperatura normal de funcionamento. »
« § 4.1: O analisador de gases está equipado com - um sistema de medição da temperatura de funcionamento do motor »
Paralelamente, o certificado LNE 6688 recorda que o elemento de medição da temperatura do motor não faz parte do ensaio de tipo: o que deixa ao fabricante a liberdade de escolher a técnica mais pertinente e mais adequada.