Αισθητήρας θερμοκρασίας IR και ισχύοντα πρότυπα
Νέα - 14/06/2012
Κατά τον έλεγχο των εκπομπών και της ρύπανσης των ελαφρών οχημάτων, η νομοθεσία απαιτεί τον έλεγχο της θερμοκρασίας του κινητήρα. Πρόσφατα εμφανίστηκε μια νέα τεχνολογία, η τηλεμετρία μέσω αισθητήρα υπερύθρων. Η Capelec ανέπτυξε μια καινοτόμο λύση, έναν αισθητήρα μέτρησης χωρίς επαφή, CAP1320, που προσαρμόζεται στους πάγκους ελέγχου ρύπανσης της σειράς CAP320x | Γρήγορη και αποτελεσματική | Ακριβής | Εύκολη στη χρήση | Ανθεκτική | Αυτός ο αισθητήρας νέας γενιάς πληροί τις ισχύουσες κανονιστικές διατάξεις, τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ευρώπη.
Τι ορίζει το πρότυπο για τη διαδικασία των κινητήρων ντίζελ
Το SRV F9-2 ορίζει κατά τον έλεγχο:
«§ 4.3: Προδιαγραφές σχετικά με τη μέτρηση της θερμοκρασίας:
Η μέτρηση της θερμοκρασίας του λαδιού κινητήρα πραγματοποιείται με τη συσκευή ή μία από τις συσκευές που προβλέπονται από τον κατασκευαστή κατά την έγκριση του μοντέλου »
Το παράρτημα του LNE αιτιολογεί:
«Αυτό που αποδεικνύει το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου LNE-6689 rev. 7:»
Η ευρωπαϊκή οδηγία υιοθετεί αυτές τις λύσεις:
2010/48/ΕΕ: παραθέτει τα μέσα που πληρούν τις απαιτήσεις προετοιμασίας του οχήματος για τη διενέργεια του ελέγχου:
«§ 8.2.2.2: Μέτρηση αδιαφάνειας, προετοιμασία οχήματος, απαιτήσεις σχετικά με την προετοιμασία:
Ο κινητήρας πρέπει να είναι ζεστός: με άλλα λόγια, η θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα που μετράται με αισθητήρα στο σωλήνα της ράβδου μέτρησης πρέπει να είναι ίση με 80°C ή να αντιστοιχεί στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, εάν αυτή είναι χαμηλότερη, ή η θερμοκρασία του μπλοκ κινητήρα, μετρούμενη με βάση το επίπεδο της υπέρυθρης ακτινοβολίας, πρέπει να φτάνει σε τιμή τουλάχιστον ισοδύναμη»
Τι διευκρινίζει το πρότυπο για τη διαδικασία βενζίνης
Το SRV F9-1 ορίζει διατάξεις για την προετοιμασία κατά τον έλεγχο, αλλά δεν διευκρινίζει τα μέσα:
«§ 5.1: Προκαταρκτικοί έλεγχοι:
Ο κινητήρας βρίσκεται στη κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του. »
« § 4.1: Ο αναλυτής καυσαερίων είναι εξοπλισμένος - με σύστημα μέτρησης της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα »
Παράλληλα, το πιστοποιητικό LNE 6688 υπενθυμίζει ότι το στοιχείο μέτρησης της θερμοκρασίας του κινητήρα δεν αποτελεί μέρος της εξέτασης τύπου: γεγονός που αφήνει στον κατασκευαστή την ελευθερία να επιλέξει την πιο κατάλληλη και βέλτιστη τεχνική.