CAP9010 FSR
Stanowisko do badania hamulców z pomiarem poślizgu zawieszenia dla pojazdów lekkich
3 funkcje | Pojazdy lekkie | Kompaktowy
CAP9010 łączy w sobie hamownię rolkową, stanowisko do badania zawieszenia oraz płytę poślizgową, umożliwiając kontrolę wszystkich elementów układu jezdnego pojazdów lekkich. Dzięki kompaktowej budowie urządzenie to można zintegrować z istniejącą infrastrukturą inżynierii lądowej i wodnej oraz wykorzystać w stacjach kontroli pojazdów, a także w warsztatach naprawczych.
- Hamowanie, zawieszenie i poślizg na jednym stanowisku
- Kompaktowe i dostosowalne do istniejących systemów inżynierii lądowej
- Totem PC z ekranem dotykowym i pilotem
- Stelaż ze stali ocynkowanej, rolki pokryte powłoką epoksydową
- Opcje 4x4, łagodny rozruch, blokada rolek
Interfejs :
Ekran dotykowy | Tablet | Ekran dotykowy w szafie
Funkcja :
Hamowanie | Zbieżność | Zawieszenie
Opis
Hamulce, zawieszenie i poślizg: kompleksowa kontrola układu jezdnego pojazdów lekkich
CAP9010 łączy trzy moduły w jednym stanowisku: stanowisko do badania hamulców z rolkami, tester zawieszenia oraz płytę do pomiaru zbieżności. Dzięki kompaktowej budowie mieści się w większości istniejących pomieszczeń i jest wykorzystywany zarówno w stacjach kontroli pojazdów, jak i w warsztatach naprawczych.
Kluczowe liczby
CAP9010 FSR
Układ hamulcowy, zawieszenie i poślizg
Czujniki tensometryczne montowane na talerzu zawieszenia
Maksymalne obciążenie na oś
Metoda pomiaru zawieszeń
Stanowisko do badania hamulców: wytrzymałe w każdych warunkach pogodowych
Ocynkowana rama odporna na wodę, piasek i sól; rolki aluminiowe trzykrotnie lżejsze od stalowych, nierdzewne i pokryte powłoką epoksydową, zapewniające wiarygodny pomiar niezależnie od warunków pogodowych; silnik Capelec zaprojektowany z myślą o długiej żywotności.
Tester zawieszenia: precyzja EUSAMA
Przekładnia jest cicha i wytrzymała. Szeroka platforma o maksymalnym rozstawie osi przyspiesza przejazd pojazdów; trzy czujniki tensometryczne na każdej platformie gwarantują dokładność pomiaru, a ogranicznik ułatwia pozycjonowanie. Metoda EUSAMA jest precyzyjna i uniwersalna.
Płyta do pomiaru zbieżności: nawet dla krótkich pojazdów
Krótka płyta do pomiaru zbieżności obsługuje pojazdy o wąskim rozstawie osi. Podczas próby hamowania tylne koła nie spoczywają na płycie.
Stanowisko sterowane zdalnie
Oprogramowanie do przeprowadzania badań technicznych prowadzi operatora; bezprzewodowy ekran i pilot zdalnego sterowania umożliwiają obsługę stanowiska z wnętrza pojazdu. Zdalna szafa elektryczna oraz karta procesora zaprojektowana przez firmę Capelec ułatwiają konserwację.
W przypadku samochodów z napędem 4x4, kamperów i pojazdów o dużych gabarytach zapraszamy do zapoznania się z wersją CAP9020 VL+.
Często zadawane pytania dotyczące stanowiska wielofunkcyjnego CAP9010
Jakie badania przeprowadza stacja wielofunkcyjna CAP9010?
CAP9010 kontroluje układ hamulcowy, zawieszenie i poślizg pojazdów lekkich: wszystkie elementy układu jezdnego na jednym stanowisku badawczym.
Jaką metodę stosuje tester zawieszenia?
Metoda EUSAMA, precyzyjna i uniwersalna, z trzema tensometrami na każdą płytkę.
Czy model CAP9010 nadaje się do pojazdów o niewielkich wymiarach?
Tak. Jego krótka płyta do pomiaru zbieżności pozwala na badanie pojazdów o wąskim rozstawie osi, a tylne koła nie opierają się na płycie podczas próby hamowania.
Czy istnieje wersja przeznaczona dla pojazdów o dużych rozmiarach?
Tak. Model CAP9020 VL+ obsługuje trzy funkcje dla pojazdów o ponadstandardowych wymiarach: 4x4, kampery i pojazdy użytkowe.
Specyfikacja
Stanowisko do badania hamulców
Tester zawieszenia
EUSAMA
Płyty do pomiaru zbieżności
Interfejs
Normy
CDC 4A
GIEG Lan
OTC Lan
Opcje
Zastosowania
Badanie techniczne
Warsztaty naprawcze i garaże
PRODUCENCI I PRZEMYSŁOWCY
Do pobrania
Katalog Capelec 2026
Cała oferta Capelec w wersji do przeglądania online. Wybierz wydanie dla swojego rynku.