Le banc de freinage VL CAP9010 est composé de 3 modules :
Le banc de frein : son châssis galvanisé lui assure une bonne tenue dans les environs agressifs : eau, sable, sel…. Et ses rouleaux aluminium 3 fois moins lourds que les rouleaux en acier facilitent sa manipulation, et ne s’oxydent pas. Leur revêtement Époxy garantit la performance de la mesure quelle que soit la météo. Enfin, le moteur du banc de frein Capelec est résistant et conçu pour durer dans le temps.
Le banc de suspension : son variateur est peu bruyant et résistant. Son plateau large avec entraxe maximale est gage de productivité, tout comme la mesure optimale garantie par trois jauges de contrainte par plateau. Il a une butée qui facilite le positionnement. Enfin, les technologies de mesure PhaseShift et EUSAMA utilisées par le banc de suspension Capelec sont précises et universelles.
La plaque de ripage : elle est courte pour permettre de traiter les véhicules les plus courts avec des entraxes étroits. Les roues arrière ne reposent pas sur les plaques de ripages lors du test de freinage.
Le banc multifonctions Capelec est accompagné d’un armoire électrique déportée pour une maintenance facilitée, et d’une carte CPU conçue et optimisée par CAPELEC. Ses dimensions lui permettent d’entrer dans la plupart des réservations existantes.
Le logiciel de procédure de Contrôle Technique guide l’utilisateur dans la prise de mesures. Et le pilotage à distance est possible grâce à écran sans fil et une télécommande, pour un plus grand confort d'utilisation.
Il existe également en version adaptée aux véhicules larges (4x4, camping-car…) : le banc de freinage multifonctions CAP9020 VL+
