Newsletter | Questionário sobre os equipamentos de inspeção técnica

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Informações

As novas regulamentações e as evoluções sucedem-se no mundo da inspeção técnica. Estas alterações dão origem a rumores e a informações falsas.

Como fazer as escolhas certas em termos de investimento?
Quais são os equipamentos que serão compatíveis?

Reunimos uma série de questões e tentámos dar respostas e esclarecimentos simples, dentro dos limites do conhecimento atual.

Ligações ao solo

No âmbito da adequação do banco de travagem, do deslizamento e das suspensões à norma SR/V/003 RevD, devo substituir o ecrã por um maior, com um tamanho mínimo de 32 polegadas?
Resposta: Não. De acordo com a norma SR/V/003 RevD, apenas são regulamentadas a dimensão do tipo de letra (2,5 cm) e a dimensão mínima do ecrã de 19 polegadas. 

O software WIN9010 arquiva os testes realizados?

Resposta: Não. De acordo com a norma SR/V/003 RevD, os dados são apagados a cada mudança de data. É impossível guardar os testes por mais de um dia.

O bloqueio dos rolos por travagem elétrica é prejudicial para os motores?

Resposta: Não. Esta solução reduz os esforços e o atrito que geralmente se verificam nos sistemas mecânicos. Um tempo de atraso permite controlar o aquecimento eevitar o desgaste prematuro dos motores. Esta técnica permite bloquear os rolos quando necessário, sendo indispensável para veículos com tração integral. Está associada a arrancadores progressivos.

Programas

Ao passar para a norma NFR10-025 (versão de 2015), devo substituir a célula de opacidade do opacímetro (séries CAP3200, CAP3201 ou CAP3600)?

Resposta: Não. Atualmente, a célula de opacidade CAP3030 é compatível com o projeto da futura norma aplicável ao controlo da opacidade dos veículos. Serão necessárias atualizações, nomeadamente com a adição de módulos (EOBD), consoante a configuração original. 

Já se conhecem os pormenores técnicos do artigo 65.º? Devo adquirir um analisador de 5 gases? 

Resposta: Não. Na situação atual, a autoridade competente está a investigar várias possibilidades, sem ter tomado ainda uma decisão definitiva. É possível adicionar um sensor eletroquímico de NOx a todos os analisadores de gases das séries CAP3600 e CAP3201.

Iluminação

Após a entrada em vigor da norma SRV041, o regulador de faróis CAP2500/2600 ficará obsoleto?

Resposta: Não. Embora a SRV041 rev B introduza requisitos técnicos e exija novas funcionalidades, os reguladores de faróis das séries CAP2500 e CAP2600 são compatíveis. Para além da inclinação dos faróis de cruzamento e dos faróis de nevoeiro atualmente controlados, o aparelho deve ser capaz de medir:

- a inclinação dos faróis LED (para além dos atuais halogéneos e xénon)

- a inclinação das luzes de nevoeiro LED (para além das luzes halógenas)

- respeitando a distância de utilização autorizada, indicada na placa de identificação

Por outro lado, o projeto de medição do desvio lateral ou da intensidade luminosa foi abandonado.

Em vista da SRV042, devo substituir o regulador de faróis CAP2500/2600?

Resposta: Não. A SRV042 descreve com precisão as operações de instalação, calibração e manutenção dos reguladores de faróis, a partir de agora:

- As superfícies de rolamento do regulador de faróis e do veículo deverão cumprir critérios exigentes de planicidade, que serão verificados por uma empresa de manutenção

- Caso estes critérios relativos ao estado da superfície não possam ser cumpridos, poderão ser corrigidos através de um dispositivo de compensação integrado denominado inclinómetro.

Todas as séries de reguladores de faróis CAP2500 e CAP2600 poderão ser atualizadas com um kit de adaptação. Para os modelos mais recentes, adquiridos a partir de 1 de julho de 2015, este será fornecido gratuitamente.

Eobd

Com o projeto da futura SR/V/037 F, terei de substituir o meu leitor EOBD (CAP4120/4220/4150/4250)?

Resposta: Não. As séries CAP4120/4220 homologadas para veículos ligeiros e conformes com a anterior SRV não são afetadas. São consideradas conformes com o novo caderno de encargos SR/V/037 F, até àrevogação da SR/V/037 E em março de 2018; até lá, serão tomadas as medidas necessárias e a homologação será obtida.

No que diz respeito às séries CAP4150/4250 homologadas para veículos ligeiros (VL) e pesados (PL), antecipámos a entrada em vigor da SR/V/037 F ao desenvolver aparelhos compatíveis com a norma ISO 27145 (PL Euro 6). Estes já estão em conformidade, sendo necessária uma atualização para ativar a homologação. Os trâmites de certificação estão em curso.

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