|
|
|
In der Welt der technischen Überwachung folgen neue Vorschriften und Entwicklungen Schlag auf Schlag. Diese Änderungen geben Anlass zu Gerüchten und Falschmeldungen.
Wie trifft man die richtigen Investitionsentscheidungen?
Welche Geräte werden kompatibel sein?
Wir haben eine Reihe von Fragen zusammengestellt und versucht, im Rahmen des derzeitigen Wissensstands einfache Antworten und Erläuterungen zu geben.
|
|
|
|
|
|
Muss ich im Rahmen der Anpassung des Bremsenprüfstands, des Schlupfmessers und der Aufhängungen an die Norm SR/V/003 RevD den Bildschirm durch einen größeren mit einer Mindestgröße von 32 Zoll ersetzen?
Antwort: Nein. Gemäß der Norm SR/V/003 RevD sind lediglich die Schriftgröße (2,5 cm) und die Bildschirmgröße von mindestens 19 Zoll vorgeschrieben.
Speichert die Software WIN9010 die durchgeführten Tests?
Antwort: Nein. Gemäß der Norm SR/V/003 RevD werden die Daten bei jedem Datumswechsel gelöscht. Es ist nicht möglich, die Tests länger als einen Tag aufzubewahren.
Ist das Blockieren der Walzen durch elektrische Bremsen schädlich für die Motoren?
Antwort: Nein. Diese Lösung reduziert die Belastungen und Reibungen, die bei mechanischen Systemen üblicherweise auftreten. Eine Zeitverzögerung ermöglicht es, die Erwärmung zu kontrollieren undeinen vorzeitigen Verschleiß der Motoren zu vermeiden. Diese Technik ermöglicht es, die Rollen bei Bedarf zu blockieren, und ist für Fahrzeuge mit Allradantrieb unverzichtbar. Sie wird mit Sanftanlaufvorrichtungen kombiniert.
|
|
|
|
|
|
Muss ich bei der Umstellung auf NFR10-025 (Version 2015) die Trübungszelle des Opazimeters (Serien CAP3200, CAP3201 oder CAP3600) austauschen?
Antwort: Nein. Derzeit ist die Opazitätszelle CAP3030 mit dem Entwurf der zukünftigen Norm für die Trübungsmessung bei Fahrzeugen kompatibel. Es werden Aktualisierungen erforderlich sein, insbesondere durch das Hinzufügen von Modulen (EOBD), je nach ursprünglicher Konfiguration.
Sind die technischen Details von Artikel 65 bereits bekannt? Muss ich mich mit einem 5-Gas-Abgastester ausstatten?
Antwort: Nein. Derzeit prüft die zuständige Behörde zahlreiche Möglichkeiten, ohne bereits eine Entscheidung getroffen zu haben. Ein elektrochemischer NOx-Sensor kann an alle Abgastester der Serien CAP3600 und CAP3201 angeschlossen werden.
|
|
|
|
|
|
Wird das Lichteinstellgerät CAP2500/2600 nach Inkrafttreten der SRV041 veraltet sein?
Antwort: Nein. Auch wenn die SRV041 Rev. B technische Anforderungen mit sich bringt und neue Funktionen erfordert, sind die Lichteinstellgeräte der Serien CAP2500 und CAP2600 kompatibel. Zusätzlich zur derzeit geprüften Absenkung bei Abblendlicht und Nebelscheinwerfern muss das Gerät folgende Messungen durchführen können:
- die Absenkung bei LED-Scheinwerfern (zusätzlich zu den derzeitigen Halogen- und Xenon-Scheinwerfern)
- die Absenkung bei LED-Nebelscheinwerfern (zusätzlich zu den Halogen-Nebelscheinwerfern)
- unter Einhaltung des auf dem Typenschild angegebenen zulässigen Einsatzabstands
Der Plan, die seitliche Abweichung oder die Lichtstärke zu messen, wird hingegen aufgegeben.
Sollte ich im Hinblick auf die SRV042 das Lichteinstellgerät CAP2500/2600 austauschen?
Antwort: Nein. Die SRV042 beschreibt künftig genau die Vorgänge zur Installation, Kalibrierung und Wartung von Lichteinstellgeräten:
- Die Fahrflächen des Lichteinstellgeräts und des Fahrzeugs müssen strenge Anforderungen an die Ebenheit erfüllen, die von einem Wartungsunternehmen überprüft werden.
- Falls diese Kriterien hinsichtlich der Oberflächenbeschaffenheit nicht eingehalten werden können, lassen sie sich durch eine im Fahrzeug integrierte Ausgleichsvorrichtung, den sogenannten Neigungsmesser, korrigieren.
Alle Serien der Lichteinstellgeräte CAP2500 und CAP2600 können mit einem Nachrüstsatz aktualisiert werden. Für die neuesten Modelle, die seit dem 1. Juli 2015 erworben wurden, wird dieser kostenlos zur Verfügung gestellt.
|
|
|
|
|
|
Muss ich im Rahmen des künftigen Entwurfs SR/V/037 F mein EOBD-Lesegerät (CAP4120/4220/4150/4250) ersetzen?
Antwort: Nein. Die für Personenkraftwagen zugelassenen Serien CAP4120/4220, die der bisherigen SRV entsprechen, sind davon nicht betroffen. Sie gelten gemäß dem neuen Lastenheft SR/V/037 F als konform, und zwar bis zurAufhebung der SR/V/037 E im März 2018 als konform angesehen; bis dahin werden die erforderlichen Maßnahmen umgesetzt und die Zulassung erteilt sein.
Für die für PKW/LKW zugelassenen Baureihen CAP4150/4250 haben wir der Veröffentlichung der SR/V/037 F vorgegriffen und Geräte entwickelt, die mit der Norm ISO 27145 (PL Euro 6) kompatible Geräte entwickelt. Diese entsprechen bereits den Anforderungen; zur Aktivierung ist ein Update erforderlich. Die Zertifizierungsverfahren laufen derzeit.
|
|
|
|
Kontakt
Rufen Sie unser Team an
E-Mail
|
|
|
Unsere Experten
Unsere Ingenieure stehen Ihnen mit ihrem Fachwissen zu Anlagen und Vorschriften zur Seite
|
|
|
|
Standort Montpellier
|
|
|
|
Klicken Sie auf diesen Link, um sich abzumelden
