Projekt nowelizacji europejskiej dyrektywy w sprawie badania technicznego

Jakie zmiany przewiduje projekt nowelizacji dyrektywy europejskiej?

Komisja Europejska przedstawiła projekt nowelizacji dotyczącej badań technicznych pojazdów. Celem jest dostosowanie przepisów do zmian technologicznych i środowiskowych oraz wzmocnienie harmonizacji między państwami członkowskimi. Jednym z głównych punktów tej zmiany jest rozszerzenie obowiązkowych badań technicznych na pojazdy silnikowe dwu- lub trójkołowe.

Częstotliwość badań

Tekst wprowadza nowe terminy przeglądów dla niektórych rodzajów pojazdów:

•     • Samochody osobowe (M1) i pojazdy lekkie (N1):
  
  Pierwszy przegląd po 4 latach, następnie co 2 lata do 10 lat, a potem co roku.
•     • Taksówki, karetki pogotowia, autobusy, ciężarówki, ciężkie przyczepy (M2, M3, N2, N3, O3, O4):
  
  Coroczny przegląd już od pierwszego roku.
•     • Motocykle o dużej mocy (L3e–L7e):
  
  Częstotliwość kontroli zostanie ustalona przez poszczególne państwa członkowskie, jednak pojazdy te będą odtąd objęte obowiązkiem kontroli.

Uwaga: w obecnym tekście nie przewiduje się corocznych przeglądów dla lekkich pojazdów użytkowych (VUL).

Dostosowanie do nowszych pojazdów

Projekt przewiduje szczególne dostosowania dla nowych pojazdów, w szczególności:

•     • Kontrola pojazdów elektrycznych.
•     • Sprawdzanie elektronicznych systemów bezpieczeństwa.
•     • Kontrola integralności oprogramowania w celu zapobiegania nielegalnym modyfikacjom systemów związanych z bezpieczeństwem lub emisjami.

Wzmocnione kontrole środowiskowe

Walka z zanieczyszczeniem stanowi sedno tej nowelizacji. Badania techniczne będą musiały obejmować:

•     • Wykrywanie pojazdów o nieprawidłowej emisji lub pojazdów, w których dokonano manipulacji.
•     • Analiza ultradrobnych cząstek stałych oraz NOx (tlenków azotu).
•     • Stosowanie zaawansowanych metod weryfikacji emisji.

Dane i technologie cyfrowe

Komisja Europejska określi wykaz danych technicznych, które należy dostarczyć na potrzeby badań technicznych, a także ich standardowy format. Zapewni to jednolite stosowanie przepisów we wszystkich państwach członkowskich.

Świadectwa z badania technicznego zostaną zdigitalizowane i włączone do europejskiego portfela tożsamości cyfrowej, z możliwością uzyskania wersji papierowej poświadczonej kodem QR.

Procedury zostaną uproszczone, w szczególności dzięki możliwości przeprowadzenia badania technicznego w innym kraju UE na podstawie tymczasowego świadectwa ważnego przez 6 miesięcy, wzajemne uznawanie ważnych świadectw, w tym w przypadku ponownej rejestracji lub sprzedaży używanego pojazdu w innym państwie członkowskim.

W tym samym duchu harmonizacji i dostosowania do postępu technologicznego kwestia dostępu do sildenafilu również uległa zmianie w Unii Europejskiej. Przepisy regulujące jego dystrybucję online lub w aptekach są dostosowywane w celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników, a jednocześnie ułatwienia dostępu do tego uznanego leku.

Przejrzystość w zakresie przebiegu

Aby skuteczniej zwalczać oszustwa związane z licznikiem kilometrów :

•     • Państwa będą musiały regularnie rejestrować odczyty przebiegu w krajowym rejestrze.
•     • Producenci będą musieli przekazywać dane z pojazdów podłączonych do sieci co trzy miesiące.
•     • Nabywcy samochodów używanych będą mieli dostęp do historii przebiegu.

Projekt ten nie wszedł jeszcze w życie. Musi zostać rozpatrzony przez Parlament Europejski i Radę UE. Przed ostatecznym przyjęciem mogą jeszcze zostać wprowadzone pewne zmiany.

Reforma ta wpisuje się w dążenie do modernizacji i ujednolicenia badania technicznego w skali europejskiej, przy jednoczesnym uwzględnieniu kwestii związanych z bezpieczeństwem, przejrzystością i transformacją ekologiczną.