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FermerContrôle technique ferroviaire
Trams, trains, locomotives et engins de travaux appellent des contrôles spécifiques : efforts de freinage, pression de fermeture des portes, alignement des phares et mesure des émissions. Capelec adapte son expertise au matériel roulant.
Trams, trains, locomotives diesel, autorails, engins de travaux et matériels de manœuvre : ces ensembles sur rails se contrôlent avec les mêmes principes physiques que les véhicules routiers, mais dans des conditions et sur des organes qui leur sont propres.
Puissances élevées, lignes d'échappement volumineuses, interventions en atelier de maintenance ou en dépôt, et cycles d'exploitation où l'immobilisation d'un engin se planifie longtemps à l'avance : le matériel de mesure doit venir à l'engin, et non l'inverse.
Des interventions en atelier ou en dépôt
Le matériel ferroviaire ne se déplace pas vers un centre de contrôle. Les équipements utilisés sont donc soit embarqués, soit installés à demeure dans l'atelier qui l'entretient.
Un suivi dans la durée
Les exploitants raisonnent en cycles de maintenance pluriannuels. La traçabilité des mesures et la continuité des appareils dans le temps comptent autant que la mesure elle-même.
Au-delà de la mesure des émissions des motorisations diesel, le matériel roulant appelle des contrôles que l'on ne rencontre pas sur route.
Efforts de freinage
Des solutions embarquées permettent de tester les forces de freinage d'un ensemble sur rails, sans banc fixe.
Fermeture des portes
Des testeurs mesurent la pression exercée à la fermeture des portes automatiques, un point de sécurité propre au transport de voyageurs.
Alignement des phares
Des portiques fixes permettent d'aligner et de vérifier les projecteurs des engins moteurs.
Locomotives de manœuvre, autorails et engins de travaux conservent des motorisations thermiques dont les rejets se mesurent avec les mêmes appareils que ceux du monde routier : analyseurs de gaz, opacimètres et combinés.
La difficulté tient à l'accès au point de prélèvement et aux régimes à tenir pendant la mesure, qui se préparent avec les équipes de maintenance.
Les exigences applicables au matériel ferroviaire relèvent de cadres propres au secteur et à chaque réseau. Elles ne se déduisent pas des protocoles routiers.
Nous abordons donc ces projets par l'usage : quels engins, quelles motorisations, dans quel atelier, à quelle fréquence et pour quel besoin de traçabilité.
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