Έλεγχος των λεπτών σωματιδίων: γιατί και πώς;

Ο γαλλικός κατασκευαστής εξοπλισμού Capelec, ο οποίος μόλις εξαγόρασε την PEGASOR OY, εταιρεία ειδικευμένη στη μέτρηση νανοσωματιδίων, έχει την πρόθεση να προλάβει την ισχύουσα νομοθεσία και να αποκτήσει έτσι προβάδισμα στην αγορά του ελέγχου των λεπτών σωματιδίων. Ο διευθυντής της εταιρείας, Thierry Coton, επισημαίνει εδώ ότι αυτός ο τύπος ελέγχου αναφερόταν πράγματι στον Νόμο για την Ενεργειακή Μετάβαση.

CTM: Πρόσφατα εξαγοράσατε τη φινλανδική εταιρεία PEGASOR OY. Στο τελευταίο μας τεύχος υπενθυμίζαμε ότι η εν λόγω εταιρεία ειδικεύεται στη μέτρηση των νανοσωματιδίων, τα οποία είναι πιο γνωστά ως «λεπτά σωματίδια». Στόχος είναι η ενίσχυση της ηγετικής της θέσης στον τομέα των συσκευών ελέγχου της ρύπανσης, συμπεριλαμβανομένου του τεχνικού ελέγχου οχημάτων.

Thierry Coton: Με τα νανοσωματίδια, βρισκόμαστε μπροστά σε ένα νέο είδος μέτρησης που, αρχικά, αφορά τους κινητήρες ντίζελ και στοχεύει στον έλεγχο του αριθμού των λεπτών σωματιδίων που είναι αόρατα. Μέχρι σήμερα, ο τεχνικός έλεγχος, μέσω της μέτρησης της αδιαφάνειας, μετρά μόνο τα ορατά σωματίδια, χωρίς να γνωρίζει τα αόρατα σωματίδια που εκπέμπονται επίσης. Τα τελευταία είναι τα πιο επικίνδυνα για την υγεία, αλλά η ανίχνευσή τους και η καταμέτρησή τους είναι πιο περίπλοκη, καθώς είναι πολύ μικρά, εξ ου και οι χαρακτηρισμοί «λεπτά» ή «νανοσωματίδια».

CTM: Σήμερα τα οχήματα ντίζελ είναι εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων, κάτι που θα έπρεπε να μειώσει αισθητά αυτές τις εκπομπές;

Thierry Coton: Αυτά τα φίλτρα είναι πολύ αποτελεσματικά στην κατακράτηση αυτών των εκπομπών, είτε είναι μεγάλες είτε μικρές. Το πρόβλημα είναι ότι με την πάροδο του χρόνου τα φίλτρα αυτά γερνούν και γίνονται όλο και λιγότερο αποτελεσματικά, ιδίως έναντι των πιο λεπτών σωματιδίων.

CTM: Ποια είναι η μέση διάρκεια πλήρους αποτελεσματικότητας ενός φίλτρου σωματιδίων;

Thierry Coton: Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, είναι δύσκολο να δοθεί ακριβής απάντηση. Το πρόβλημα σήμερα είναι ότι τα συνεργεία και τα κέντρα τεχνικού ελέγχου δεν διαθέτουν μετρητικές συσκευές που θα τους επέτρεπαν να γνωρίζουν το επίπεδο αποτελεσματικότητας ενός φίλτρου σωματιδίων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αναπτύξαμε, σε συνεργασία με την PEGASOR OY, αυτή τη συσκευή μέτρησης που μπορεί να εντοπίσει τη μείωση της απόδοσης ενός φίλτρου σωματιδίων.

CTM: Υπάρχουν ευρωπαϊκά πρότυπα που καθορίζουν ανώτατα όρια εκπομπών;

Thierry Coton: Έχουν ξεκινήσει μελέτες σε ευρωπαϊκό επίπεδο και έχουν καθοριστεί όρια. Θεωρείται ότι ένα φίλτρο σωματιδίων δεν διαθέτει πλέον την απαιτούμενη αποτελεσματικότητα όταν το όριο εκπομπών υπερβαίνει τα 250.000 σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό. Ένα δεύτερο όριο στα 1.000.000 αφορά τα οχήματα των οποίων ο φίλτρο σωματιδίων (F.A.P.) είναι εκτός λειτουργίας ή έχει αφαιρεθεί.

CTM: Έχουν καταλήξει και άλλες μελέτες στα ίδια συμπεράσματα;

Thierry Coton: Πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις στο Βέλγιο σε οχήματα που κυκλοφορούν, και τα αποτελέσματα δείχνουν ότι πράγματι το 5% των οχημάτων που ελέγχθηκαν παρουσίαζαν τιμές άνω του 1.000.000.

CTM: Στη Γαλλία, ο έλεγχος των λεπτών σωματιδίων δεν περιλαμβάνεται στον κατάλογο των σημείων ελέγχου κατά τη διάρκεια ενός τεχνικού ελέγχου αυτοκινήτων. Ισχύει κάτι διαφορετικό στην Ε.Ε.;

Thierry Coton: Στο Βέλγιο, ο έλεγχος αυτός θα τεθεί σε εφαρμογή από τον Ιούλιο του 2022. Προβλέπεται μια μεταβατική περίοδος για την αποστολή των πιο ρυπογόνων οχημάτων προς επισκευή, και στη συνέχεια θα εφαρμοστεί το όριο των 250.000, αλλά κάθε χώρα έχει τις δικές της παραλλαγές όσον αφορά τη μεταβατική φάση.

Η συνέχεια του άρθρου είναι διαθέσιμη στο τεύχος του Ιουλίου του CT MAGAZINE