عد الجسيمات

يكتسب موضوع عد الجسيمات زخمًا في أوروبا. بعد الدراسات الأولية التي أجرتها TNO (هولندا)، وBAST (ألمانيا)، وGOCA (بلجيكا)، والمختبر الأوروبي JRC، تم تنفيذ مرحلة وضع المواصفات من قبل مجموعة العمل NPTI (الفحص الفني الدوري الجديد) والمعهد الفيدرالي الألماني للفيزياء والتقنية PTB (ألمانيا).

وقد وضعت الدول الرائدة، وهي هولندا وبلجيكا وألمانيا، مواصفات بناءً على نتائج هذه المجموعات العاملة، واتفقت على 1 يوليو 2022 (هولندا، بلجيكا) و1 يناير 2023 (ألمانيا) كموعدين لبدء تطبيق قياس الجسيمات.

تجري حالياً مراحل الاعتماد في هولندا وكذلك في المعهد الفيدرالي للمقاييس، Metas (سويسرا). ومن المتوقع أن تبدأ هذه المراحل قريباً في ألمانيا أيضاً.

في البداية، ستقتصر ميزة قياس الجسيمات أثناء وضع التباطؤ على المركبات التي تعمل بالديزل فقط. ويمكن إجراء القياس على المركبات التي تعمل بالبنزين باستخدام نفس المعدات، لكن الإجراء سيكون مختلفًا. ولا يزال تعريف هذا الإجراء قيد الدراسة. وقد بحث مركز البحوث المشترك (JRC) هذه المسألة.

أساس التوصيات للاتحاد الأوروبي

وبمبادرة من هذه الدول الرائدة، طلبت المفوضية الأوروبية من مركز البحوث المشترك (JRC) إجراء دراسات تكميلية. وبناءً على هذه الدراسات، من المقرر إعداد توصية (وثيقة غير ملزمة) بحلول نهاية عام 2021، والتي ستوفر أساسًا للدول الأعضاء الراغبة في إدخال قياس الجسيمات.

في الوقت نفسه، بدأت عملية مراجعة التوجيه المتعلق بالفحص الفني. وقد اتخذت المفوضية الأوروبية موقفاً إيجابياً تجاه إدخال قياس الجسيمات. ويستند هذا الموقف إلى تقارير مركز البحوث المشتركة (JRC) حول حملتي اختبار أُجريتا هذا العام لاستكمال العمل على التوصية.

من الواضح أن هذه التوصية ستشكل أساسًا لأعمال إعادة صياغة توجيه الفحص الفني (PTI). وتنتظر مناطق أخرى من العالم الخطوات الأوروبية لإدخال هذا المستجد في لوائحها التنظيمية.

جورج بيتيليت (Capelec) من الاتحاد الفرنسي GIEG (مجموعة صناعات معدات المرآب) يترأس مجموعة العمل 2 (WG 2) المعنية بالانبعاثات/OBD التابعة لـ EGEA.

المصدر: EGEA Inside ديسمبر 2021
اطلع على النشرة الإخبارية على موقع EGEA